讓我們認真聊聊「大疆」收購「哈蘇」這件事

在今年的CES展上曝出的一個猛料是，中國無人機製造商「大疆」有可能已經收購了瑞典老牌照相機品牌「哈蘇」的絕大多數股權，只是雙方還沒有正式對外公布消息。據影像國際從外媒了解到的消息看，這條新聞有很大的可靠性，這也就是說一直以來主打小型、輕量化民用級無人機的「大疆」，將要收購一家大而重的中畫幅老牌照相機品牌。

這則消息一出，坊間有不少人都對這項收購持懷疑態度，認為它並不符合商業邏輯，但實際情況真是這樣嗎？今天小編就以目前獲得的消息，為大家分析一下「大疆」的這盤棋局意欲為何？

哈蘇的中畫幅無反相機X1-D

誰能幫助缺錢的哈蘇？

想要搞清楚這項收購背後的邏輯，我們還需要退回到幾年前，看一看中國的吉利轎車收購沃爾沃時的情況。與哈蘇一樣，沃爾沃轎車同樣是來自瑞典的品牌，同樣主打高端和小型量產，同樣盡顯北歐的高貴，可以說有很大的品牌溢價能力。

但是高端品牌是把雙刃劍，受限於小型化的生產規模和高昂的成本，沃爾沃一直受到銷售下滑的困擾，公司賬戶上的現金流一直吃緊。而正是彼時風頭正勁的中國轎車品牌「吉利」出手闊綽，為沃爾沃提供了大量現今，才能把後者脫出財務的泥沼，並進一步提高研發和市場投入，重新把高端品牌推回頂級品牌的「寶座」。在收購六年之後，沃爾沃的銷量和利潤都達到了歷史新高，也為進一步公開募股埋下了伏筆。

反觀現在的「大疆」和「哈蘇」，無論是兩個品牌的地位，還是兩家公司的現金流現狀，都與當年的「吉利」和「沃爾沃」非常相似，而這也是為什麼「哈蘇」能放下身段接受一家來自中國的初創企業收購的原因吧。

大疆換回來的是啥？

當然，哈蘇能夠放下身段接受大疆，有可能是出於現金流的現實考慮；但是大疆能夠換回什麼呢？不知道各位是否試用過哈蘇在數碼領域推出的無反中畫幅相機X1-D，它是第一台成功將中畫幅相機與緊湊型數碼機身結合到一起的，無論是從畫質還是操控，再到緊湊小巧的體積都令人印象深刻。

怎麼樣，聽出來什麼門道沒有，這個「小巧、緊湊和操控」，不正是大疆能夠顛覆無人機領域的最大殺傷性武器嗎？哈蘇固然是老牌中畫幅相機廠商，但是他們近年來在數碼成像領域的嘗試一直沒有間斷，甚至可以用成果頗豐來形容。反觀大疆在無人機領域，目前在小型民用級無人機市場中面臨了巨大的市場競爭，有無數小廠都生產出了頗具顛覆性的優秀小巧的產品，大疆作為名氣最大的廠商不得不為自己的下一步棋做布局：這就是高端和工業級的無人機開發。

目前，在好萊塢和商業廣告領域，越來越多的頂級攝影師開始嘗試使用無人機拍攝，並尋求能夠滿足高端戶外廣告和影院上映條件的高畫質器材，如果大疆能夠將哈蘇這個一直廣受人們尊敬的品牌招致麾下，並同時獲得它在光學、晶元技術、機身設計和軟體方面的豐富經驗的話，那麼一個滿足行業高端需求的市場將再次為大疆提供無限的想像空間。

哈蘇 H1-D

哈蘇的「航空航天史」

當然，除了這些顯而易見的好處之外，很多人可能並不知道，哈蘇在傳統上可是一家擁有諸多航空成像經驗的廠商。在二戰時期，哈蘇就為瑞典軍方提供航拍組件。在1960年代，哈蘇的照相機還被NASA美國航天局選中，作為第一台記錄人類登月的照相機（而且一個有趣的事實是，至今還有幾台哈蘇相機留在月球上呢！），而所有這些在空中甚至外太空中的成像技術積累，可不是輕易能夠獲得的，這也為大疆將來在航空航天領域的拓展提供了可靠的技術專利與大量可參考的歷史數據。

品牌時代的情感溢價

最後一個明顯的商業邏輯，就是在大眾品牌時代，消費者的心理情感支持因素。相信現在不少攝影人心中，依然以能夠擁有一台老式的哈蘇中畫幅相機而自豪。而這種情感，在中國消費社會的背景下將滿足人們的情感需求，為大疆的產品帶來巨大的品牌溢價能力。說白了，大疆如果想成為一家世界級的企業，必須尋找到點燃消費者激情的方式，而「哈蘇」無疑是一個絕佳的選擇。