宋軍：被世界眼光認同

在北京99董浩藝術館舉辦的「最美的遇見」2016吉利博瑞名家書畫展開幕式上，我們遇見了吉利汽車銷售公司副總經理，宋軍。

這是一次非常急促的會面，採訪的時間很短暫，但在文化、藝術以及汽車領域沉浸多年的宋軍，以及他對吉利博瑞這款被譽為「中國品牌最好的B級車」設計美學的解讀，給人印象非常深刻。曾幾何時，中國品牌汽車談自己設計美學，一定會讓很多人嗤之以鼻。而今天，當宋軍談到要打造被世界眼光認同的中國汽車的時候，卻讓人充滿了信服與期待。這種底氣，不僅源自於宋軍自身的深厚積澱，更源自吉利汽車不僅要製造「中國名片」，更要設計「中國名片」的決心。

宋軍眼中，博瑞正是將這份決心轉變成現實的領頭羊。博瑞「大美中國車」的獨到設計，不僅讓它在國內市場勢如破竹，在中高端B級車市場下滑的背景下，逆勢上揚，一舉超過韓系、美系合資品牌的眾多車型，更讓博瑞在高端車型消費理念更加成熟的發達國家市場大獲成功，成為阿聯酋年度車型。

宋軍說，吉利汽車已經在上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞羅那和美國洛杉磯設立了四個分工明確的設計造型中心。儘管每個國家的文化不同，但美的東西是任何人看了都會觸動。這樣的架構能夠更好的讓不同文化環境的潮流美學不斷洗鍊中國美，最終讓中國美獲得世界眼光的認同。同時，那些來自國際設計中心的設計師，也會來到中國。他們聽中國戲劇，看中國藝術家寫字、作畫，感受西湖的水、斷橋以及四季變化，在上海的某個天台樓頂看夜幕降臨時天際線的模樣，遠足看中國大美河山日出日落，看每個周末中國的父母帶著孩子如何度過一天等等。不斷消化中國現代的美學，融入國際潮流元素。通過這種方式不斷洗鍊汽車的設計語言，最終讓博瑞看上去不僅沒有傳統古老的感覺，相反更具現代感、國際化。但如此簡單的事情，要做到卻並不容易。

ESQ：為什麼一定要堅持被世界眼光認同的中國美？

宋軍：我們有一個「20200戰略」目標，希望到2020年，吉利汽車集團能進入全球汽車企業前十強，年銷量最起碼是200萬台以上。但在走向全球化的道路上，我們也看到，無論是日系車從早期的趕歐追美，到90年代之後意識到應該有自己的風格；還是法國人在喪失了自己的傳統後，義無反顧的撿了回來。將國民性格與美學文化融入到汽車語言中，是德系、日系、美系、韓系等全球車系的一直追求。因此需要在產品上能感覺到世界潮流元素和中國美學的結合，讓具有中國美學的汽車經得起世界眼光的挑剔。

ESQ：這需要東西方文化一個共通的融合。

宋軍：這個時代世界有更強的開放性、包容性，可以容納更多東西。就像西方人容納所有的孔子學院一樣，東方文化在當下有更多的機會得以展示。中國的美、世界的美，能通過更多的方式去表達。我們希望通過車與人的溝通，用更多元的方式呈現這種開放與包容的美。

ESQ：在這個過程中，博瑞扮演什麼角色？

宋軍：博瑞是一款有特殊意義的產品。它是吉利精品3.0時代的旗艦車型，必須很清楚地告訴全球消費者：你可以見到一款真正具有中國特色，並且適用於全球每個地方的人使用的產品。我們希望通過這款車清楚地告訴大家，中國人可以做出一款被世界眼光認同的產品。

ESQ：從博瑞身上看，具體是如何體現的？

宋軍：從博瑞上可以看到一些現代化手法演繹的各種傳統元素，而且不是生搬硬套。比如，我們看到博瑞的前格柵是水滴漣漪狀，但並不知道這種線條的每一筆、每一圈的處理手法是不一樣的。但我們可以感受聯想到，這個應該有與中國書法藝術的意境，因為能夠感受到毛筆書法過程當中的筆劃筆觸。

另外，在ABC柱中的C柱位置，你會感受到漢字「人」的第二筆「捺」的神韻。另外，還有更多細節，比如說在空調旋鈕上，直觀的看到「回型紋」，寓意「吉祥如意」的中國符號等等。

ESQ：除了設計造型，還要考慮哪些因素？

宋軍：文化內涵之間的差異也很重要。比如博瑞汽車喇叭的外觀，從造型上能看出來像一個回形印章。而中國的印章「方寸之間，氣象萬千」的意境有很多表達手法，可以用中文、用外文；可以用現代文、用古文；用大篆或者小篆等等，這些手法都會融合在一個印章裡頭。對汽車設計來說，這些手法就融合在一個很小的按鍵裡面。很多其他零部件，也在用這樣的手法去設計。

再比如說，中國人看流水，需要很舒緩，很寫意，看完之後很舒服，沒有擁堵的感覺。博瑞車門內拉手的設計就像是水遇到拐彎的時候會有一個跌宕加速的過程，使用起來很舒服，看上去也很順滑。

再換一個角度說，中國人稱汽車為「轎車」，但西方人不會坐轎子的，而是坐馬車。所以西方車型設計前懸掛就會比較短，前面兩個車輪離座椅會比較遠。因為在西方，中間第一排是負責駕駛馬車的車夫，尊貴的主人是坐在後排的。但中國不一樣，中國車前懸掛必須要拉長一點，後懸也拉長一點，人坐中間，像「抬轎子」的感覺，博瑞「快背式」曲線，就介乎於轎車和國外的傳統馬車之間。

ESQ：潮流在不斷向前，如何讓產品始終處在前沿？

宋軍：每款車背後都有一個很清楚的消費者形象的設定。這是在產品研發的最初期就必須非常明確的，這個時間點一般是產品上市銷售前三年到三年半左右時間。

產品定義成型之後，一般會根據消費群體的需求再研究三年，最後才上市。因此，可以說每一個車都有一個特定的意見領袖，代表一群人，我們會24小時不斷地去接觸他，研究他的每時每刻的舉動。與他溝通三年以後的生活是什麼樣的，或者比目標群體小三歲的人，到這個年紀是想使用一個什麼樣的汽車產品。每一個不同產品我們都會做這樣的工作，在汽車上市之前和上市之後，我們依舊會有一些常規的研究。

這個過程其實就像我們在作一幅畫寫一幅字。從構思到下筆，畫三個月還是三分鐘，筆鋒大小、墨的濃淡等等，已經全部思考加工完畢，最後畫出來。