先學殲31 再仿殲20 韓國似乎找到了通向空軍強國的快捷之路

來自2016年末公布的KFX計劃最新視頻截圖

自從中國的殲-20戰鬥機成功首飛以後，在亞洲掀起了一股五代戰鬥機熱潮。首先是中國自己公布的了FC-31中型第五代多用途戰鬥機計劃（「殲-31「為大家習慣上稱謂，實際並未獲得」殲系「編號，仍然屬於出口FC系列）。隨後日本也馬不停蹄的推出了」心神「原型機，並積極引進了F-35戰鬥機。印度除了繼續催促俄羅斯交付T-50戰鬥機以外，也公布了自己的AMCA中型戰鬥機計劃。一時間，僅僅在亞洲幾個主要大國中，蜂擁而至上了五代戰機起跑線。這讓另一個坐擁」空軍強國「之夢的韓國，也不甘心為人後，推出了自己的KFX系列戰鬥機計劃。

韓國空軍除了沒有戰略轟炸機 戰術打擊能力其實相當強

說起韓國空軍，其實一直以來都是不容小覷的作戰力量，擁有F-15K戰鬥機60架，F-16戰鬥機170架，還有F-4和F-5戰鬥機230架。除了沒有戰略打擊力量，韓國空軍的作戰實力在亞洲排前五應該問題不大。正因為如此，韓國一直都有個大國空軍夢。早在2001年的3月，當時韓國的三軍統帥就在韓國空軍官校的畢業典禮中，「意外透露」韓國的第五代戰鬥機研製計劃。到了2010年，終於確認為KFX戰鬥機計劃，力求在2020年以前打造出比現役F-16更優秀的戰鬥機，同時性能略遜於F-35的單座雙發戰鬥機。不過到了2017年，已經籌划了16年之久的KFX計劃，除了進行了幾次送去美國和歐洲風洞的模型測試外，就剩下各種令人眼花繚亂CG圖像了。

仿製殲-31和殲-20 韓國這條路走的這麼輕鬆？

在2016年年末，韓國又推出了自己的KFX最新動態視頻。這次除了把最初服役計劃從2020年退後到了2023年以外，最令人感到詫異的就是韓國居然公布了2款方案，可這兩款方案一出，卻讓人感到有些困惑了。在視頻中展示的KFX計劃的C103型驗證機，所採用的氣動布局和設計，跟中國的「殲-31」戰鬥機最新的02機設計如出一轍；更讓人困惑的還是KFX計劃的C203型驗證機，外觀幾乎就是中國殲-20戰鬥機的瘦身版。難道，這就是韓國的空軍強國的快捷之路？先學中國造殲-31，然後再仿製殲-20？

其實 韓國只有T-50一種經驗 還是美國人全盤掌控...

其實，韓國人這麼做，有它自己的「苦衷」。KFX計劃之前，韓國自己只有一種噴氣式戰鬥機的研發「經驗」T-50戰鬥/教練機。而且操刀團隊其實還是美國為主，韓國無論是方案選型，還是氣動布局並沒有深入其中。而所謂的T-50也是基於F-16改進而來，重量和尺寸分別為F-16的70％和80％，結構及次系統有70～80％的共通性。說白了，就是一再縮水的迷你版F-16。在這樣的「拿來主義」一般的經驗指導下，還能希望韓國能有是什麼獨立創新呢？想直接套用F-22和F-35？首先美國人是不會答應的，而且未來F-35也會入駐韓國空軍，因此不能走美系道路。所以，只能在亞洲範圍內，看誰發展最好，先學人家，造出來再說。

連個1:1的模型都沒有 100億美元的大餅 不好填

不過，似乎韓國自己都沒有意識到，在KFX計劃中，存在的最大短板：不是經驗，也不是雄心，而是缺錢！要知道，日本為了打造「心神」驗證機，連帶發動機研發投入，到現在已經近20億美元。這還僅僅獲得了1架「心神」驗證機，距離F-3戰鬥機的最終版本仍然有很長的路要走。至於KFX計劃，韓國僅僅在2015年宣稱計劃投入100億美元，可除了我們現在能夠看到的CG圖像和少部分風動測試圖像外，韓國的KFX計劃仍然處於模型選型階段。哪怕看看中國的「殲-31「，都造出來2架原型機了，韓國連一個1:1的全尺寸模型都沒有！這其中最大的障礙，就是缺錢。100億的大餅好畫，但是填進去很難，主要是合作方只有一個印尼，而印尼並不是什麼有錢的主，這導致KFX計劃，一直很難實質性開展。

心神 FC-31 背後都代表著巨大的投入和工業基礎 這些韓國人都不具備

所以，這個窘境也可以推廣到印度的AMCA計劃、日本的F-3計劃，甚至還有全球各種如同雨後春筍一般的五代戰鬥機計劃，都可能最終會倒在這個門檻上。缺技術，可以合作引進；缺人才，可以第三國淘；但是缺錢，那就只能是寸步難行了。五代戰鬥機，最終只能是空軍強國之間的競爭，其他國家想找到一條快捷之路？門都沒有！

五代戰鬥機 只能直真正空軍強國之間的較量

全文結束，謝謝大家之前的指教！歡迎更多建設性互動建議，您關心的也是我們關注的！