長征五號火箭有何意義？邁向火星月球的強力「敲門磚」

2016年航天再回眸——長五首射的前後再思考 時雨

2016年是中國航天的豐收之年，中國不但收穫了載人航天的喜悅，也收穫了長七和長五運載火箭的首射，其中長五運載火箭的首射特別有意義。

長征七號是中國躋身於世界頂級商用發射運載火箭市場的基礎力量，而長征五號則是拼圖的最後一塊木板，其中長五是關鍵中的關鍵，而在之前的長征六號和長征七號運載火箭則驗證了長征五號的所有發動機技術及其體系。

我國首枚大型運載火箭長征五號11月3日20時43分在中國文昌航天發射場點火升空。

回首長征五號的首射，由於首射的長征五號屬於發射地球同步轉移軌道最大載荷的E型火箭，所以，其發射也事關全局，而發射時候的一波三折也格外緊張和揪心，但好事多磨，長征五號最終成功完成了首射。

時雨指出，雖然有網友認為首射達到的遠地點軌道不夠，不過考慮到這次畢竟是首射，另外也是中國首次在高軌運載火箭上採用兩級半的構型（之前最大載荷的長征3B採用的是三級半的構型），而且此次發射還採用了遠征二號上面級，在芯二級將上面段送入地球同步轉移軌道之後，經遠征二號上面級的多次啟動成功將預定載荷送入地球同步軌道（即靜止軌道），所以從發射來說略有瑕疵，但瑕不掩瑜，總的來說，長五的發射還是成功的。

2003的方案體現了模塊化的設計思想

另外就載荷來說，專家指出，雖然是首射，沒有商業應用，但此次的載荷技術含量並不低，我們成功實現了靜止軌道的在軌服務衛星的加受燃料操作，今後隨著技術的成熟，我們也將在之後的發射中實現高軌在軌服務的其他功能，即機械臂替換受損單元體部件，太陽能帆板修理和損壞部分替換，這也是世界第二的創舉。

據相關人士介紹，中國的在軌服務衛星項目與美國於2006年同年啟動，之後，中國先後完成了低軌在軌服務衛星的發射和測試，而美國於2014年完成了首顆高軌在軌服務衛星的發射和測試，應該說差距僅在伯仲之間，中國此次高軌在軌服務衛星是首次發射，與美國的首次發射也就兩年的差距。

就衛星重量來說，送入軌道的總重量在5.5-6噸，包括上面級的情況下接近長五E最大載荷14噸。

綜上所述，毫無疑問，長五的發射是成功，雖然有波折，有瑕疵，但一年中完成兩種先進運載火箭的首次成功發射，無疑是振奮人心的創舉，這也是中國航天史上史無前例的。

去年底，中國發布了中國的航天 2016白皮書，總結了一年來中國航天的情況，也對未來中國的航天發展規划了方向，聽聞過發布會的與會者都感到十分振奮人心，這是新世紀的第二個十年的，中國航天吹響的又一次集結號，也是一份廣而告之的宣言書，未來的中國航天一定會更加美好，中國的載人登月和登火為時不遠矣！