日本海並不是日本的領海，日本為何如此緊張

日本海並不是日本的領海，日本為何如此緊張

周明

摘要：1月9日中國海軍航空兵6架轟炸機、1架預警機和1架電子偵察機飛越對馬海峽，在日本海與訪美回國正途經這一海域的海軍艦艇編隊進行了艦機協同訓練，此舉引發了日本的強烈反應，先後從多個基地起飛了約40架戰鬥機前往跟蹤攔截，日本海並不是日本領海，為什麼中國海軍在國際水域進行訓練會引起日本如此激烈的反應？

圖1：被日本航空自衛隊拍攝到的中國轟-6轟炸機

整個日本海都亂成了一鍋粥

1月9日，先是前往日本、韓國方向的民航航班突然間出現了大範圍的延誤，緊接著在各種社交媒體和網路上也出現了大量真假難辨的消息，傳言日中美三國的戰機大舉起飛，在日本海上空相互戒備對峙，一時間整個日本海上空戰機紛飛，氣氛緊張，簡直就是亂成了一鍋粥，至於箇中原因更是眾說紛紜。

直到當天下午，日本防衛省發布消息，中國海軍1架運-8預警機、1架運-9偵察機和6架轟-6轟炸機組成的機群從東海穿越對馬海峽，進入日本海，所以日本緊急出動戰鬥機進行應對。

圖2：日本航空自衛隊F-15緊急起飛

1月10日，中國海軍新聞發言人梁陽介紹，中國海軍航空兵9日在日本海與航經這一海域執行任務的海軍艦艇編隊進行了艦機協同訓練，這是年度訓練計劃內的例行性安排，不針對任何特定國家、地區和目標，符合相關國際法和國際實踐，今後還將繼續開展。

原來1月9日在日本海出現的大事情是這麼回事情，其實這也不是中國海軍航空兵第一次進入日本海，2016年8月中國海軍航空兵的戰機就曾經進入日本海上空進行訓練。不過這次面對中國6架轟-6為核心的大編隊，日本從沖繩的那霸基地、九州的築城基地、新田原基地、本州島北部的小松基地以及本州島東部的百里基地等多個基地緊急起飛了約40架戰鬥機前往跟蹤監視和攔截，甚至本州島南部濱松基地也起飛了1架E-767大型預警機，進行空中指揮調度。要知道日本的航空自衛隊總共也只有4架E-767，平時輕易不會出動，這次也出動了，可見這回日本確實是大手筆。

圖3：日本航空自衛隊僅有的4架E-767預警機也出動了

日本海並不是日本的領海，中國海軍的飛機和艦艇在國際水域進行正常的訓練，為什麼日本反應的會如此強烈？

日本為什麼反應如此激烈

我們一直都說日本是個缺乏戰略縱深的島國，其實這話並不完全準確，因為對位於日本西南方向的中國，從西南的沖繩到東北的北海道，足足有3000公里的縱深。但是如果從西面的日本海或東面的西太平洋來看，那麼日本就確實毫無縱深可言，因此西面的日本海和東面的西太平洋就成了日本最脆弱最敏感的戰略方向。

圖4：日本海和西太平洋是日本最脆弱最敏感的戰略方向

2010年以來，隨著中國海空力量的迅猛發展，水面艦艇和戰機穿越宮古海峽或巴士海峽突破第一島鏈，已經是司空見慣的事情了。儘管宮古海峽和巴士海峽都位於日本相對來說縱深較大的西南方向，但每次中國艦艇和戰機的「造訪」，日本航空自衛隊和海上自衛隊都盡職地進行「緊盯防範」對策，進行跟蹤監視，同時一次不拉的拍照留念，而且拍攝的照片圖像清晰角度得當，因此被軍迷戲稱為「專用攝影師」。就以航空自衛隊為例，2006年為此緊急起飛38次，2012年就達到了306次，而到了2015年更是高達571次！為了應對這一情況，日本將原來駐紮在西部九州島老舊的F-4戰鬥機和駐紮在東部的F-15和F-2戰鬥機進行調防，並在沖繩增加了1個F-15戰鬥機團，從而將部署在西南方向的三代機數量從20餘架猛增至約100架。不過F-15雖然性能上要比F-4先進許多，但服役時間已經接近甚至超過了30年，也已經是老態龍鍾。因此，對於中國日益常態化的進出西太平洋，日本的應對已經有些捉襟見肘疲於奔命的感覺了。

這次中國海軍航空兵的8架戰機不是飛越宮古海峽或巴士海峽，而是更接近日本本土的對馬海峽，對馬海峽位於日本群島西南，對馬島和壹歧島之間，是日本海通往中國東海、黃海和進出太平洋的航道要衝，戰略位置非常重要。歷史上元朝艦隊兩次進攻日本都是跨越對馬海峽，日本豐臣秀吉入侵朝鮮也是橫渡對馬海峽在朝鮮半島登陸，1905年5月日俄戰爭期間，日本聯合艦隊也正是在對馬海峽一舉全殲俄國第二太平洋艦隊，因此對馬海峽對日本來說，絕對是最為敏感的禁臠之地。

圖5：這次中國機群進入日本海的航線，讓日本大為緊張

而1月5日中國海軍2艘054A護衛艦「鹽城」號（舷號546）、「大慶」號（舷號576）護衛艦和「太湖」號綜合補給艦（舷號889）訪問美國回國途中也是津輕海峽進入日本海，9日飛越對馬海峽的機群也正是和這支艦艇編隊進行了艦機協同訓練，再加上12月底，中國海軍「遼寧」號航母編隊穿越宮古海峽進入西太平洋，在如此短的時間裡，如此密集地進出，而且是從兩個方向，這次又是緊挨著日本本土的對馬海峽，因此日本焦慮緊張情緒大爆發也就不難理解了。

圖6：正途徑日本海回國的「大慶」號護衛艦

先例既開來日方長

這次中國海軍航空兵飛越對馬海峽的是由8架飛機組成的大編隊，之前中國空軍和海軍航空兵的戰機也已經多次飛越宮古海峽、巴士海峽以及對馬海峽，不過每次出動的飛機數量一般都只有兩三架，這次數量上有了明顯提升，而且機型的配置是6架轟炸機、1架預警機和1架電子偵察機，是一個非常典型的對海或對地攻擊戰術編隊。轟炸機雖然不是轟-6系列中最先進的轟-6K還是比較普通的轟-6H，但也可以掛載鷹擊-83反艦導彈或長劍-10巡航導彈以及其他精確制導武器，威力同樣不容小覷。運-8預警機負責遠程雷達監控和空中指揮，運-9電子偵察機則承擔電子戰任務，為編隊提供隨伴電子戰支援，對敵方目標進行電子干擾和壓制，所以這是一個配置完備的戰術編隊，如果再配備若干架直接護航的戰鬥機，轟炸機的數量進一步增加，那就是一個極具威力的戰役級別的打擊編隊了。

圖7：運-8預警機負責遠程雷達警戒和空中指揮

圖8：運-9電子偵察機負責電子戰任務

日本的反應確實非常強烈，不但出動的飛機數量多，而且飛機的機型也多，從F-15、F-2到老舊不堪的F-4戰鬥機，以及E-767預警機，再加上是從多個基地起飛，對於中國來說，反倒是一個最貼近實戰化演練的絕佳機會，對不同型號日機的航線和機動，預警機與戰鬥機之間的指揮聯繫、各個基地的緊急反應程度，都能夠有個最直觀的了解。

正如中國海軍新聞發言人梁陽所說，這樣的遠海艦機協同訓練，今後還將繼續開展。這才是先例既開來日方長，日本應該逐漸適應中國的戰機和艦艇進入日本海將成為常態，那樣日本方面的反應也就不會再如此強烈，來多了，自然就習慣了。

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