蘇聯國車，為何俄總統普京怎麼都不肯買這伏爾加豪車？

說到伏爾加汽車相信60-80後的人都會有些許印象，建國初期國家領導人乘坐的車型八成都是這個品牌，而到了90年代，隨著大眾、豐田、日產等車型的引入，這個品牌才漸漸淡出了我們的視野，在當時配備一輛伏爾加汽車絕對是身份與地位的象徵，同時伏爾加汽車也是前蘇聯工業的象徵和驕傲。

伏爾加汽車是由高爾基汽車廠生產的車型，高爾基汽車廠被中國人按照其俄文縮寫GAZ發音簡稱為「嘎斯廠」所以他們生產的車型也被叫做嘎斯車。1946年，高爾基汽車廠生產了一款小轎車名字叫做Pobeda，意思就是「勝利」，之所以取「勝利」這個是因為這部車是高爾基汽車工廠在完成首次測試的時候，剛好盟軍在二戰中取得了勝利。

勝利牌轎車搭載直列四缸2.1升50馬力發動機，極速達到105km/h。這部轎車可以稱作是前蘇聯轎車工業的轉折點，電動雨刷器、電控暖風空調、AM收音機……一經面世，勝利牌轎車立刻成為前蘇聯的戰後社會符號。

伏爾加汽車的標誌是昂首飛奔的鹿，進入中國後又多了一個名字-「金鹿」。

大家可能不會想到，來自前蘇聯的勝利牌轎車甚至在當年的美國也很流行，在美國的大街小巷都可見其蹤影，當時美國的好多家庭都以擁有一輛勝利牌轎車為榮，連當年的美國生活雜誌都在為其大作廣告，可見當年勝利牌轎車的紅火程度。

1956年10月10日，第一輛伏爾加牌汽車在前蘇聯高爾基汽車廠組裝成功，名為伏爾加嘎斯2。第一批下線的嘎斯21車型是在福特協助下完成，只有三輛。一經推出就頗受警察與計程車司機的喜愛，同時也贏得了當時蘇聯政府機關的青睞。

到了1992年以後，隨著蘇聯解體，俄羅斯的汽車工業變得慘淡，在90年代，伏爾加也曾經陸續推出了幾款車型，不過它們的生存周期都不長，而到了2000年時伏爾加的年產量只剩下了56000輛。雖然之後又有了復產的風波，但隨著2008年的金融危機，一切都煙消雲散，伏爾加轎車這一次真的慢慢地談出了大家的視野。

有50多年歷史的伏爾加汽車是俄羅斯汽車的標誌，也是俄羅斯的國車，50多年的歷史見證了蘇聯和俄羅斯社會的風雲變幻。伏爾加和紅旗轎車不僅有著一樣的國車地位，它們的命運也有著相似的地方，從輝煌到逐漸的沉寂。上面的這款車，就是最新的伏爾加，它引進了道奇層雲與百靈兩款中級車的生產設備與知識產權，在俄國國內投入生產，也是高爾基與克萊斯勒合作的結晶。