中國軍方為何接收一奇特裝備？真實用途令國人感到意外了

圖為中國陸航接收的運9運輸機

【思遠軍事第123期】近日，據中國官媒報道稱，中國陸軍航空兵某部接收了首架運9運輸機的消息，運9運輸機的加入，無疑讓中國陸航部隊「如虎添翼」，將大大增強陸航部隊的機動作戰能力。不過，有網友表示，中國陸航部隊之前尚沒有裝備固定翼飛機的歷史，此次接收的運9算是一件奇特的裝備，未來運9將會在陸航部隊執行遠程運輸等作戰任務，這一用途令國人感到意外了。

作為一款中型運輸機，運-9及其衍生的特種支援飛機已成為中國空、海軍不可或缺的重要飛行平台，近些年，中國軍方相繼接收了伊爾-76、運-20，甚至還傳出烏克蘭安東諾夫公司將在中國設廠生產世界上最大軍用運輸機——安-225的小道消息。無一例外，這些都是重型和超重型的戰略運輸機，但軍方在執行中低強度作戰任務時，往往更需要相當數量的中、輕型運輸機。

圖為運9運輸機

【思遠軍事第123期】比如，在一些小股部隊參戰的野戰簡易機場或臨時跑道，重型運輸機往往派不上用場，倒是中、輕型運輸機可以利用其最大起飛重量較輕、起降滑跑距離較短、可進行低空或超低空空投以及起落架較適合簡易跑道的特點，更適合給基層部隊進行「門到門」的運輸服務，中國的運-9是由中航工業陝西飛機公司基於運-8F600為基礎進行改型改裝的產物。

運-9可能於2005年前後最終定型，而首架運-9於2014年11月公開出現在第10界珠海航展上。與運-8相比，運-9顯著增加了航程和發動機性能，並且該機在重要的機體結構、航空材料和航電系統等方面進行了現代化設備換裝。運-9的氣動布局基本沿襲了運-8的老設計思路，但增加了機翼內燃油攜載量。發動機採用動力推力和效率更高的渦槳-6C渦槳發動機和新型6葉螺旋槳。

圖為中國陸航裝備的米17直升機

【思遠軍事第123期】據稱，運-9的最大航程達到4200千米，最大載重量達25噸，能運送近100名士兵。據設計方聲稱，運-9在總體上達到了美國最新的C-130J的技術水平。目前，運-9已經成為中國空、海軍的重要特種支援飛行平台，通過網路上曝光的照片和消息來看，運-9至少已經被發展成為：空警-200空中預警機、高新-6號反潛機、ZDK-03出口型預警機、高新-8號和高新11號電子偵察機等。

傳統上，中國陸航裝備的可用於運輸的飛行器只有米-8、米-17等中型直升機，但現在中國陸軍按戰區劃分的地域已經非常廣闊，直升機這類航程一般只有幾百千米的低空低速飛行器很難滿足部隊需求。在陸軍集團軍、軍一級的部隊中，迫切需要運載量大、速度快的運輸平台，同時，運-9還在海、空軍中有較廣泛的使用。因此，運-9入役陸航部隊，不但對陸航部隊是好事，也對三軍裝備的標準化是利好消息。