蘇聯三馬赫名機令西方驚訝 飛行員叛逃將其機密暴露

米格-25擁有著無與倫比的高空性能，西方國家當時把該機猜成是蘇聯武庫中最先進的戰機，認定她使用了渦輪風扇發動機，先進的材料及航電設備，能遠距截擊和近距格鬥。為了對付其威脅，美空軍斥巨資研製了F-15來抗衡。但西方一直搞不明白，蘇聯是怎樣實現這一技術飛躍的呢？從米格-25出現到西方了解她的真實性能，其間發生的故事頗有傳奇性。

米格-25「狐蝠」高空高速戰鬥機

米格-25最早露面在1967年在莫斯科慶祝十月革命50周年的航空展中。在那次空展飛行表演的最後階段，4架米格-25在空中飛過，解說員介紹說那是能飛三倍音速的截擊機。西方國家的武官們驚訝不已，他們錯把她當成了米格-23，連《簡氏年鑒》也如此報道。

米格-25尾部噴出的兩道紅煙

1971年秋，第四次中東戰爭爆發前夕，米格-25的偵察型跑到以色列上空猛拍照片，恨得牙癢的以色列空軍派當時以空軍中最好的機種美國F-4鬼怪式上去企圖攔截。卻見那米格-25尾部噴出紅煙兩道，加力燃燒室一陣轟鳴即絕塵而去，把吃了滿嘴灰的F-4遠遠撇在後面。以色列地面場站的看著儀器的記錄目瞪口呆，乖乖，能飛馬赫3.2的傢伙！

時光一晃到了1976年9月6日，這天日本北海道函館上空天氣不錯，機場象往常一樣忙碌。突然，在下午1點11分，四部日本航空自衛隊的地面雷達探測到在離北海道東海岸320公里，高度5,700米處，一個不明飛行物體正高速向日本領空逼進，控制中心向不明飛行物發出了問訊訊號但沒有接到回答。

函館機場的航空管制和地勤人員已經發現一架塗有紅星軍徽的灰色大鳥在300米高處盤旋

1點20分，兩架自衛隊的F-4戰機緊急起飛攔截。1點24分，不明飛行物進入日本領空，1點26分，不明飛行物在雷達屏幕上消失，派出的截擊機也未能發現目標。正當自衛隊防空控制中心亂成一團時，函館機場的航空管制和地勤人員已經發現一架塗有紅星軍徽的灰色大鳥在300米高處盤旋，很快那大鳥飛到一架正在12號跑道上滑行準備起飛的全日空727客機後面，待727一離開跑道，襟翼全部放下減速傘打開的大鳥就在跑道上強行降落了，跑道顯然不夠長大鳥衝出了跑道末端撞倒兩排雷達天線後方停下來。從她上面跳下一個人用手槍朝天連開數槍，還在喊些什麼.....蘇聯飛行員維克托.別連科駕駛 米格-25叛逃西方了！

別連科滑出跑道的米格-25P

當時在別連科降落後，機場對商業航班關閉了5個多小時。美國情報人員像見血的蚊子一樣立刻撲過來了!幾天後被卸下機翼的米格-25被裝入一架C-5運輸機，在十幾架戰機護航下(僅從別連科叛逃的下午到午夜，日本自衛隊的戰機緊急起飛 143次之多去攔截靠近日本空域的蘇聯戰機!)運至東京近郊的空軍基地。在那裡它被大卸八塊，日/美聯合檢查了它的每一部分，米格-25的秘密被揭開了！別連科的叛逃還有另外兩個副作用：當時在英參加法恩巴勒航展的蘇聯代表團立即退出；日本政府在輿論壓力下大力斥資改良空防體系，最後吃到不少生意的自然是美國了。這是後話。

被卸下機翼的米格-25被裝入一架C-5運輸機

米格-25很好地達到並滿足了蘇空軍提出的高空高速範圍里的要求，但她卻始終未達到其他部分的設計要求。她的發動機耗油量巨大使得航程受限機動性很差，截擊型帶導彈高速飛行時仍存在穩定的問題，所以截擊型不能像偵察型那樣飛馬赫 3.2，最大速度限制在馬赫2.8。米格-25可以說是集中人力物力，研製純單一用途戰機的典型例子。