美媒評中國長征9號火箭，推力超美國「土星5號」十倍

回顧2016年中國航天事業的成就，可以說是多種型號的重型火箭齊發射，比如長征9號運載火箭發動機的主要性能和中國大型火箭設計已經有兩套方案，載人航天使景海鵬又一次在天空翱翔。於是，本文的英文翻譯專程在互聯網上搜索了長征9號運載火箭發動機的有關情況，驚奇地發現美國「航空周刊」網站有一篇文章正好介紹了中國重型發射器的設計，還表示超越了美國的「土星5號」。於是，這個好小夥子就連下午茶都沒喝就把文章內容直譯了出來。

中國新型火箭推進器模型圖

中國工程師正在設計登月火箭，可能比阿波羅計劃中「土星5號」（Saturn V）更強力，達到了美國國家航空航天局(NASA)空間發射系統（SLS）Block 2的標準，未來，中國可能像美國一樣擁有超級空間運載能力。中國運載火箭技術研究院（CALT）正在設計長征9號運載火箭，研究將130噸送入地球低軌（LEO）的能力，兩個備選方案都與SLS Block 2相似，起飛質量都在4100～4150噸，製造歷史上最大型的空間運載器。

發動機是研發的關鍵。西安航天動力研究所的工程師正在研究一種煉油發動機YF-660，推力達到「土星5號」F－1發動機690噸的水平。北京航天動力研究所也在研發推力200噸的液氫燃料發動機YF-220，同時應用在火箭第一級和第二級。與美國計劃將「土星5號」發動機推力提高10%相比，中國計劃將超級空間運載器的推力提高10倍，尺寸也比目前最大的長征5號火箭大4倍。YF-660發動機的推力也是中國現役火箭推進器的5倍。

中國工業界一名官員表示，中國目前的工業水平允許研發登月火箭，最低目標是將70噸載荷運到地球低軌，建議中國借鑒SLS的研發理念研發大型航天運載器。

2年前，長征9號運載火箭的結構模型曝光，9月23～27日在北京舉行的國際宇航聯大會展覽會（IAC）上，中國運載火箭技術研究院公布主要規格，A計劃是第一級火箭中央安裝4台YF-660發動機，周邊4個助推器各安裝一個，B計劃推力可達1000噸，4台YF-220發動機推力達到4800噸，最終目標是5000噸。

北京航天動力研究所有研髮長征5號火箭YF-77發動機的成功經驗，正在解決適航發動機的關鍵部件，以及分段燃燒、引擎效率最大化等技術問題，特別是液氫液氧發動機技術。中國最大的煤油發動機YF-100採用分段燃燒，西安航天動力研究所表示在2011和2012年的研發過程中，為把問題降低至最低，建造的第一部發動機推力保守地控制在300～400噸，今後將應用到長征9號，將其2個燃燒室換成推力更大的活塞。

長征9號設計的A計劃也在2012年進行了修訂，為2個燃燒室增加了噴管。發動機性質和燃料量確定後，A計劃的助推器的比衝量可達160秒，中央推進器達到220秒，第二級的比衝量達到500秒，如果西安航天動力研究所將YF-100的技術成功應用到YF-660上，發射時的比衝量能夠達到305秒。B計劃的固態助推器比衝量120秒，中央推進器達到500秒，第二級的比衝量400秒。

中國工業界已經展示了通過3次小火箭發射進行載人登月的概念，一枚長征9號的縮小版火箭可能發射登月飛船進入月球周圍的軌道，之後載人航天艙通過更小的發射器，可能是目前的長征2F或未來的長征7。第二個航天艙發射器的推進裝置加入進來，將其推向月球軌道，在那裡與月球車會合。

小型運載火箭易於研發，但是大型火箭的發射成本更低，中國未來如何選擇取決於是否啟動大型空間任務，每年發射一枚大型運載火箭，目標也不僅僅是月球。如果達到有人登月目標就停止發展，那麼應該發展多任務的中型火箭，如果有更大載荷的任務需求，那麼才有必要研發大型運載火箭。