北京市副市長張建東：交通擁堵地段將控制停車位數量

中新網北京1月17日電 (記者 於立霄)北京市副市長張建東16日透露，目前相關部門正在研究差別化停車收費政策，以滿足市民停車需求。在交通擁堵地段將視情況控制出行車位數量。

政協北京市十二屆五次會議16日舉行《加快治理「大城市病」提升首都核心功能》聯組討論會，多位委員聚焦城市副中心建設、緩解交通擁堵、城市垃圾治理、小區停車難等話題，為政府建言獻策。

北京市政協委員朴哲在會上發言時表示，北京城市副中心正在加快建設，規劃藍圖是加強版的，建成後一定會吸引首都核心區或其他地區的居民集聚於此，這樣就會加大城市副中心及周邊地區的交通壓力，形成新的大城市病。因此，他建議市政府在規劃城市副中心交通的同時，也要進一步規劃和完善好通州周邊地區的道路建設。

北京市政協委員谷建華也持相同觀點。他稱，北京城市副中心正在加緊建設，每天都有變化，可以說一天一個樣。通州緊鄰朝陽區和大興區，與這三個區相連的通馬公路，卻出現了道路兩側個體戶、無照商販雲集的現象，希望政府能下大力氣進行治理，不要形成新的城市病後再去治理。

針對緩解交通擁堵問題，市政協委員高揚稱，北京在用車管理上出現京牌嚴控、外地車牌失控的現象，因為外地車辦個證就能進京。根據調查顯示，目前外牌車輛在京進入路網的車輛約30萬輛，佔到整個路網車輛的13%，與2012年相比，外地車增長50%，約有30%的車集中在五環以內，70%的車在五環以外。他認為，以行政管控為主的管理政策對緩解交通擁堵的作用正在減弱。因此，他建議政府要對相關政策進行評估，並作出及時調整。

關於胡同及老舊小區停車難的問題，市政協委員孟大鵬稱，中心城區和老舊小區人口都非常密集，機動車亂停亂放情況非常嚴重，已成為大城市病的頑症。他建議市政府及相關部門對此進行專題調研，劃撥專項資金，規劃專門用地，拿出切實有效的解決方案，盡最大可能解決當地百姓停車難的問題。

張建東聽取委員們的發言後回應稱，治理交通擁堵，需要綜合利用經濟、法律、行政等多種手段。目前政府正在積極研究差別化停車政策，一方面盡量滿足居民的居住停車；另一方面控制出行車位數量，盡量減少在交通擁堵地段的停車設施。

張建東稱，在居民居住停車方面，要鼓勵社會資本參與，在一些小區建設立體停車示範點等，以滿足居民的居住停車需求。同時，可採取差別化停車收費的政策，來引導車輛減少進入中心城區。

張建東在回應委員提出的垃圾分類問題時說，垃圾處理涉及到分類、運輸、消納環節。北京垃圾分類試點已經推行多年，80%有物業的小區都在進行垃圾分類試點，但效果並不理想，原因有很多，因此要加強統籌，讓垃圾分類更簡單、更科學。(完)