運9：總體性能媲美美國C130J

運-9戰術運輸機是中國陝西飛機公司研製的新一代戰術運輸機，它採用了一系列先進技術，讓飛機的戰術技術指標有了明顯的提高，總體性能達到或者接近C-130J的水平。

運-9是國產運-8運輸機的重大改進型，它最大的特點就是換裝了國產WJ-6C渦槳發動機和六葉複合材料螺旋槳，發動機提高到5000馬力以上，提高了飛機的功重比，讓運-9高溫高原環境下的性能比運-8有明顯提高，為了適應新型發動機及減少氣動阻力，運-9對機身、發動機艙、尾段等進行了重新設計，它的另外一項改進採用了機翼整體油箱，增加了飛機的載油量，提高了飛機載荷/航程性能。

運-9配備了中國新一代航空電子系統，系統採用數據匯流排技術，將機載通信、導航、氣象、顯示等系統有機的聯接在一起，形成一個統一的網路，數據綜合處理和顯示，座艙也換裝了新一代玻璃化座艙，改裝了人機界面，飛行員可以迅速獲得相關信息，導航系統方面採用了國產激光慣導系統加衛星導航定位系統，提高了導航精度。

有消息說運-9配備了飛行管理計算機，飛行管理系統是一個高級信息處理系統，它可以將飛機感測器、導航系統、顯示系統及相關控制系統有機的聯接在一起，保證最經濟的航線和最小的飛行 員負荷，系統可以完成飛機自動航路導航。通過飛行計劃管理可實現飛行計劃的載入，並且可以增加臨時的飛行計劃，並將不同類型的飛行計劃用不同顏色區分以示區別，它的配備提高了運-9執行空運/空投任務的能力和靈活性。另外運-9的機頭下面還配備有光電吊艙，這意味著它可以在晝夜全天候條件下利用光電吊艙探測地面目標，進行輔助導航，提高飛機的起降能力。

除了飛機本身性能的提高之外，運-9還可以配備中國新一代重型空投系統，它的單件空投最大重量可以達到8.2噸，也可以採用中國研製帶有精確導航系統的空投系統，它可以保證運輸機在遠距離進行空投/空降，保證系統定向滑翔到指定地域，實施雀降確保裝備的完好，它可以在能見度不良、夜晚及大風條件下進行空投/空降作業。

經過上述改進，運-9的總體性能有了較大的提高，已經成為中國空軍2020年之後運-8戰術運輸機升級換代機型，從全球範圍來看，目前在產的20噸級戰術運輸機只有中國的運-9和美國的C-130J，而全球諸多用戶還在大量運用同級別的C-130、安-12運輸機，原計劃替代這些飛機的A400M進度緩慢，並且價格昂貴，C-130J雖然便宜許多，但也是相對便宜，加上美國飛機往往附加許多政治限制，所以對於運-9來說是一個寶貴的機會。

不過我們也要清楚的看到，運-9的性能距離C-130J還是有一定的差距，其中主要差距來源於它的機翼面積，這樣導致運-9的最大起飛重量要低於C-130J，根據相關資料，運-9最大起飛重量大約是65噸，而C-130J可以達到75噸，超載的情況下接近80噸，比運-9至少大了10噸，空重兩者相差無幾，都在35噸左右，載荷均為20噸，這樣在載油方面就存在較大的差距，運-9在最大起飛重量、最大載荷的情況下，其載油只有10噸左右，而C-130J在最大起飛重量(75噸)、最大載荷20噸的情況下，其載油可以20噸，因此運-9大載荷/航程性能明顯要低於C-130J飛機，當然對於泰國這樣的中小國家來說，運-9的航程性能已經能夠滿足需要，加上運-9的採購單價、後勤保障、零備件費用都要比C-130J低，所以運-9進入泰國空軍不是沒有機會。

不過中國相關單位已經意識到運-9存在的問題，也清楚的明白運-9作為安-12/運-8重大改進型，其潛力已經挖掘完畢，所以提出了運-30方案，它在運-9的基礎上加大了機翼面積，採用了更大功率的發動機，可以得到更大的起飛重量，其大載荷/航程性能明顯優於C-130J，從而實現對C-130J的全面超越，將會在2020之後在國際市場對C-130J形成較大的優勢，並且可以與A400M進行競爭。