俄發動機使用壽命太短 聰明的中國人已解決這個問題

俄羅斯發動機的特點與西方相比特點還是非常明顯，推力上能夠與西方先進發動機相抗衡，但在壽命、耗油率方面比較遜色，如果考慮人機環境，比如雜訊、環保，那差距就更大了。不過就是這樣的發動機水平，中國目前也達不到，估計最少還有20年的差距，所以中國是俄羅斯航空發動機的「大客戶」。

軍事專家谷火平介紹，俄羅斯的AL31F發動機中國從20世紀90年代以來陸續採購了超過1000台，廣泛應用於蘇27，殲11和殲10等戰機上。按照k 國空軍每年約240-300小時的訓練和值班飛行時數來計算，配備俄制AL-31F航空發動機的殲-10和殲-11等主力戰機通常每經過4年時間就需要更換全新發動機。

俄制AL-31F系列發動機的翻修壽命300飛行小時、總壽命900飛行小時。而與俄羅斯AL-31F發動機同代的美國F110-GE-134在1999年10月被美國空軍正式授予編號，推力達到了151.3千牛，F110-GE-132的推力也達到了142.4千牛，與同一時期俄羅斯的發動機研製形成了代差，這還不考慮2000小時的4300戰術循環性能和總壽命，時間差距大約在15年。

軍用航空發動機的壽命太短至少會帶來兩個方面明顯的問題，一個是必需為戰機備用數量更多的發動機，激增戰機壽命期的使用費用，增加戰機的後勤保障壓力；另一個是需要頻繁更換髮動機，影響戰機平時的作戰訓練和任務執行，減弱戰機戰時的持續作戰能力。

為了解決這一突出的「瓶頸」，中國空軍投入專門力量研究延長AL-31F發動機壽命問題，使它的壽命從900小時延長到1500小時。中國突破了由少數西方國家對航空發動機再製造技術的壟斷，使空軍三代戰機的發動機壽命從900小時延長到1500小時，相當於使1台發動機發揮了1.6台發動機的作用，取得了巨大的國防軍事、經濟和社會效益。