義烏-倫敦火車今天中午首次到站，68箱小商品12451公里開了18天

英國時間今天（1月18日）中午1點，從義烏開向倫敦的首趟中歐班列順利抵達Barking車站。這趟班列於2017年1月1日從中國義烏西站啟程，全程運行12451公里，歷時18天到達終點站。

（攝影：歐洲時報記者侯清源）

當天下午1時，中國鐵路總公司下屬的中鐵集裝箱公司、DB鐵路公司、InterRail公司和義烏市天盟實業投資有限公司在倫敦Barking車站共同為班列的抵達舉辦了接車儀式，中國駐英國大使館祝勤公使，英國國際貿易部區域總監Parveen Thornhill女士，倫敦發展促進署亞太區總監曹傑先生，英中貿易協會總監David Martin等出席了接車儀式。

倫敦市副市長Rajesh Agrawal發來了賀詞，中國駐英國大使館祝勤公使，義烏市政府代表倪劍勇先生，義烏市天盟實業投資有限公司董事長馮旭斌先生、DB鐵路公司財務總監 Andrea Rossi先生，Interrail 總經理Carsten Pottharst先生等人發表了講話。（攝影：歐洲時報記者侯清源）

這趟班列滿載著68個標箱從義烏市場上採購的日用百貨、服裝、布料和箱包等義烏小商品，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時、法國，穿過英吉利海峽隧道，到達終點倫敦。「世界小商品之都」通過該班列打通了全新的物流通道，提升與英國的貿易水平。

列隊歡迎的人群。（攝影：歐洲時報記者侯清源）

此前，義烏的小商品出口英國，主要是通過海運和空運。隨著中歐班列的發展，把班列延伸至英國的時機越來越成熟，通過近兩個多月的籌備，在中鐵集裝箱公司的大力推動下，首趟義烏至倫敦貨運班列順利抵達倫敦，這意味著中英貿易的物流運輸實現了全陸地運輸，提供了介於空運與海運之間的物流方式，為中英貿易往來提供高效的物流服務。

現場圖片。（攝影：歐洲時報記者侯清源）

該班列的開行，既是「一帶一路」建設的重要成果之一，也是「一帶一路」建設為沿線國家帶來實實在在好處的具體體現，同時必將有助於深化「一帶一路」建設。

義烏對英進出口需求激增

近年來，英中經貿合作保持穩定發展態勢，雙邊貿易額增長迅速，特別是義烏與英國貿易往來不斷增加，常態化開行中歐班列的條件日趨成熟。

綜合中新社、BBC報道，作為全球最大的小商品集散地，義烏對英國出口快速增長。據義烏海關統計，2016年前11個月，義烏對英國出口貿易額約合5.78億美元，同比增長16.7%，英國已成為義烏在歐洲最大的出口目的國。與此同時，義烏對英國商品的進口需求也在急速增長——2016年1月至10月期間，義烏對英國的進口貿易額為564萬美元，同比增長高達172.78%。

發車前，首趟開往英國倫敦的中歐班列停靠在浙江義烏鐵路西站。（圖片來自新華社）

對於英國人來說，來自義烏的商品早已不陌生。英媒此前曾報道：「在中國的義烏，沒有什麼東西是找不到的，這裡像磁鐵一樣吸引著全世界的商家。」從哈里·波特主題的圍巾，到創可貼和急救包，人們生活中的許多用品都來自義烏。

一些義烏公司會有約30%的產品銷往英國。BBC曾用「義烏才是聖誕節的真正故鄉」來形容全球60%聖誕物品產自義烏的現象：每年聖誕前夕，約1000個裝滿聖誕物品的集裝箱從這裡發往海外。

中歐班列路線示意圖。（歐洲時報製圖）

《星期日電訊報》則將義烏稱為「神奇的世界工廠義烏」。該報曾刊文稱，在英國商業街上最常見的招牌之一Poundland（一鎊店）中，滿滿當當壓彎貨架的商品幾乎都是由義烏工廠里的中國工人製造的。

BBC第一時間對此事進行網路報道。（圖片來自BBC News）

當經濟不景氣時，人們對商品谷底價格的需求會增大，而當英國商業街上的許多大牌商店紛告破產的時候，像Poundland這樣的低價零售連鎖店的利潤卻一度大幅飆升。而如果沒有像義烏這樣的地方，這樣的成功是不可能實現的。

凸顯脫歐後英中貿易重要性

中歐班列（義烏—倫敦）的開通意味著：一是它跨越英吉利海峽，首創中國義烏與英國倫敦之間的商品流通直通車，不僅拓展了中歐班列的覆蓋範圍，而且為兩地貨物往來提供了更加便捷的新路徑；二是他橫跨亞歐大陸，全程實現陸地運輸，從歐亞大陸最東邊一直開到最西邊，密切兩國貿易關係，活躍中英兩個市場，為加強兩國間的互聯互通提供了更加便利的新業態：三是通過物流方式的創新，細分了中歐之間的物流市場，把沿線國家都參與了進來，有助於推動中歐「商貿之路」提升為產業和人口集聚的「經濟帶」。

（攝影：歐洲時報記者侯清源）

這條鐵路線的英方代理物流公司指出，這一貨運服務的投入運營，凸顯了英國決定脫歐之後英中貿易夥伴關係的重要性。中國媒體也認為，此次開行的義烏至倫敦中歐班列，對於強化中國與西歐陸路互聯互通，促進英中貿易往來具有重要意義。

回程的班列能將「英國製造」帶到中國。目前，中國已成為英國重要的單一出口目的地，每年逾百億英鎊的製造業出口規模也顯示了中國市場對英國製造業的重要性。

列車抵達現場舞獅表演。（攝影：歐洲時報記者侯清源）

央廣網報道，2017年中國第一個工作日（1月3日），英國國際貿易大臣格里格·漢斯便訪問中國，與中國政商界磋商離開歐盟之後英國貿易將採取什麼政策、與中國經貿合作將有哪些新的機遇。

格里格·漢斯表示，歡迎中國企業來英國投資，也向中國「推銷」英國產品，「我希望未來能夠讓更多金融產品進入中國，比如保險產品、互惠基金、投資產品等。還有比如法律服務、會計服務、健康醫療產業服務，英國在這方面有領先優勢。隨著中國人越來越富裕，中國民眾會越來越需要更高端的醫療產品，英國能提供這方面的服務。」

《衛報》報道中以「絲路」來比喻義烏-倫敦火車線路。（圖片來自衛報）

與歐盟「分道揚鑣」後，英國政府將從歐盟委員會手中收回貿易談判權利。積極推動與歐盟之外的國家貿易自由化談判成了英國政府當務之急。英國戰略諮詢智庫「全球顧問」首席經濟學家格雷格·埃文去年9月發布的調查報告顯示，在英國除歐盟之外的25個主要貿易國家中，中國在未來英國對外貿易格局中的重要性排第一。脫歐之後，英中貿易談判很快被提上日程。

有數據顯示，近些年來，歐盟國家在英國整體出口中所佔的份額高達44%，同時在英國整體進口中所佔份額高達53%。相比之下，中國在英國出口和進口中所佔份額僅為3%和7%。由此可見，中英貿易仍有相當大的合作空間。

另據中新社報道，英國一向是推動自由貿易的重要力量，保護主義相對較少。在美國與歐盟反對中國獲得市場經濟地位的情況下，出於「生意人思維」的英國卻反其道而行之，支持中國獲得市場經濟地位。中國與全球化智庫副主任何偉文認為，這有利於進一步擴大雙邊貿易。

（英倫圈原創，編輯：Moo，歐洲時報記者侯清源圖文報道，圖片除標註外均來自網路，轉載請註明。）