國產防地雷車有多牛，在非洲三枚地雷沒炸透

簡介：國產CS/VP-3防地雷反伏擊車具備較好的性能，在國際市場已經佔據一席之地

在國際市場取得一席之地的國產CS/VP-3防地雷反伏擊車

CS/VP-3三面圖

近日有消息說非洲國家肯亞從中國購買了25輛CS/VP-3防地雷反伏擊車，以加強肯亞的反恐作戰能力，它是第三個從中國引進這種戰車的國家，此前奈及利亞、烏干達也採購了CS/VP-3.

防地雷反伏擊車（Mine-Resistant Ambush Protected-MARP）是新世紀才興起的一種作戰車輛，它是針對反恐戰爭這樣非傳統作戰環境而研製的，眾所周知，上世紀90年代之後，各個國家之間的戰爭越來越少，但是各種非傳統威脅急劇上升，包括各種恐怖組織、激進組織如雨後春筍一般冒了出來，由於目標往往混雜在平民之中，所以在清剿這些組織的戰鬥之中，往往需要各國反恐作戰部隊深入到相關地區進行作戰，而傳統陸戰車輛的設計思相是在曠野衝鋒陷陣，而不是深入到居民地進行戰鬥，另外這些軍用戰車給人威脅感覺太強，容易引起當地民眾的反感，在這種情況下MARP車輛就出現所以，美國陸軍在裝備大量M1A2坦克、M2戰車的情況下，仍舊採購了大量的MARP車輛用於伊拉克和阿富汗戰場。

事實證明主戰坦克並不適合反恐戰場

駐伊美軍後來大量裝備了MARP車

CS/VP-3是中國相關單位根據國際軍貿市場研製的MARP車輛，它主要用在諸如反恐、反暴亂/游擊作戰、國際維和等場合，在相關地區執行突擊、巡邏、運輸等任務，在這些場合CS/VP-3主要威脅就是來自各種地雷、路邊炸彈等，根據海外媒體的報道，路邊炸彈一度成為駐伊拉克美軍主要威脅，讓美軍為之談虎色變，僅2006年美軍就耗資33億美元用於研究如何防禦各種路邊炸彈，為此CS/VP-3採用了承載式全封閉車體，這個技術由中國相關單位從南非引進，車體由防彈鋼板構成，其尺寸較大，整體顯得高大威猛，這個設計主要就是抵禦路邊炸彈的攻擊，路邊炸彈主要殺傷手段就是衝擊波，根據珠海航展的資料，CS/VP-3可以抵禦裝葯為16公斤TNT的路邊炸彈產生的衝擊波，同時厚重的車體也可以抵擋一般步槍和手槍子彈的直接命中，CS/VP-3的裝甲可以抵擋10米內12.7毫米機槍穿甲彈的直接命中，也可以抵擋大口徑火炮的衝擊波和破片殺傷。另外高大車體也可以為乘員提供比較大的內部空間，有利於改善乘員乘坐環境，以便長時間執行任務，這在反恐戰爭之中是比較常見的

高大威猛的CS/VP-4，注意車底距離地面的高度較高，這輛車屬於奈及利亞

注意CS/VP-3的V形車底，這輛車屬於烏干達

MARP車進行抗毀測試

MARP高大的造型除了來自車身之外另外一個因素就是採用了V形車底，實際上它也是MARP一個標誌性的設計，傳統車輛多採用平底結構，這樣當地雷等爆炸裝置產生的問衝擊波幾乎可以全部作用在車底之上，從而對車輛造成毀傷，當車底採用V形結構的時候，衝擊波就會被車底導向車外，即使作用到車底之上，也會因為力的傳遞路線不是直線而是斜線，降低衝擊波的摧毀能力，從相關圖片我們可以看到CS/VP-3的V形角度較大，根據國外的經驗來看V形角度越大，偏離衝擊波的能力越強，同時車身距離地面的高度越高，衝擊波作用距離增加，也有助於降低衝擊波的威力,根據相關資料，CS/VP-3可以抵禦裝葯為8公斤TNT的地雷在車底下面直接爆炸，不過這樣的設計讓車輛的重心增加，不利於轉彎和機動，所以CS/VP-3配備了較寬的車輪以提高超時和機動性能。

除了具備較強的防護能力之外，CS/VP-3還配備有較強的火力，尤其是它的頂部前、後都安裝有武器基座，可以安裝機槍、榴彈發射器甚至輕型鏈式火炮這樣的武器，具備全向的射擊能力，在居民地進行反恐行動的時候，對方可能會避開正面攻擊，從側面和後方發起攻擊，甚至從建築物上方進行攻擊，所以要求戰車具備全向的防禦能力，CS/VP-3在車體還開有較大的窗戶，每個窗戶上面都安裝有射擊孔，可以讓車內的士兵向外進行觀察和射擊，從相關圖片可以看到CS/VP-3的窗戶較大，這也是新時期MARP車的主要特點，它的目的是減少車輛的攻擊性，提高平民對車輛的信任感。

CS/VP-3配備有較強的火力，圖為這輛車正在執行實戰任務

一輛CS/VP-3連續承受了3枚地雷的攻擊，車輛沒有被穿透

除了CS/VP-3，國產VP-11防地雷反伏擊車也打入國際市場

從海外媒體的報道來看，CS/VP-3已經在國外參加了多次實戰，其中有一次車輛承受住了三枚地雷的爆炸，車體沒有受到破壞，顯現了較高的生存能力，取得了國外用戶的信任，所以才會連續獲得國外客戶的訂單，另外一種國產MARP車VP-11已經取得了阿聯酋150輛訂單，這表明國產MARP車已經在強手如林的國際市場佔據了一席之地，為以後的發展打下了堅實的基礎。