2017年中國列車開到倫敦 270萬英國人圍觀

1814年，時年33歲的英國人斯蒂芬森造出了人類歷史第一台蒸汽機車（即火車），人類的交通運輸被徹底改變。203年後，英國人再次為一輛火車萬人空巷，但和歷史不同的是，這輛火車並非英國造，而是來自中國。

火車進站的終點線上，一個橫幅寫著「歷史首列從中國到英國的列車」。

1月18日倫敦時間下午1點，一輛來自中國的列車沿著古老的絲綢之路從浙江義烏出發，緩緩地開進了東倫敦的Barking車站，提前來圍觀的英國「吃瓜群眾」和中英兩國政府官員、鐵路運營方CEO、記者們一起爆發了熱烈的掌聲。

倫敦人最愛讀的本地報紙《標準晚報》和全世界人民熟悉的《太陽報》，都記錄下當時的盛況。一起來看

「用現代科技重新打通古代絲綢之路，了不起！」

現場舞龍舞獅表演歡迎列車進站，也讓英國群眾大飽眼福，體驗了一把中國文化。

激動人心的撞線瞬間！

據義烏市政府網站介紹，這列中歐班列(義烏-倫敦)於2017年1月1日從義烏西站始發，一共34節車廂，滿載著68個標準集裝箱的小商品。這列貨運列車由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，從地下穿過英吉利海峽隧道，全程12451公里，歷時18天到達倫敦。

浙江的網友或許聽說過，這些從義烏出發駛往歐洲的列車有個統一的名字「義新歐」（首發於2014年11月18日）。1月17日，在達沃斯論壇年會開幕之際，央視財經頻道特別節目還播出了新聞專題片——《達沃斯之夜》，以《「義新歐」鐵路開通兩周年中國商品行銷全球》為題，報道了義烏及「義新歐」中歐班列。

浙江省交通運輸廳在其官網刊文稱，這列引起英國媒體圍觀的列車，是今年元旦零時，在義烏髮車的首列中歐班列（義烏-倫敦），也是義烏開通的第8條國際鐵路聯運班列。

據統計，截至2017年1月11日，「義新歐」中歐班列已往返運行139次，10566個標箱。去程班列共發運118次，9966個標箱，其中：

義烏-馬德里班列發運97次，8074個標箱；

義烏-俄羅斯班列發運6次，580個標箱；

義烏-白俄羅斯班列發運1次，92個標箱；

義烏-阿富汗班列發運11次，984個標箱；

義烏-伊朗班列發運1次，64個標箱；

義烏-拉脫維亞班列發運1次，84個標箱；

義烏-倫敦班列發運1次，88個標箱。

回程班列共發運21次，600個標箱。

小編查閱資料發現，英國是義烏在歐盟的第一大貿易夥伴，2016年1～10月義烏對英國進出口貿易額5.69億美元，同比增長10%，其中出口貿易額為5.63億美元，同比增長9.35%，進口貿易額564萬美元，同比增長172.78%。

BBC在報道中讚賞了中國「一帶一路」戰略，感嘆道，「中國用現代科技重新打通了古代亞歐大陸的絲綢之路，非常了不起！」

英國《獨立報》也盛讚這列火車的超凡性能，這趟車一路上要三次換車廂，適應不同國家的鐵軌寬度。《獨立報》還注意到中國設計的「東風號」列車，推測這個名字是來源於毛主席的詩句「東風壓倒西風」。

太陽報網頁截圖

《太陽報》大標題寫著「上百萬隻義烏製造的襪子從中國發貨到倫敦啦」，這列貨車運載的貨物價值高達400萬英鎊，《太陽報》在報道中讚歎中國商品的物美價廉：

「義烏製造了全世界60%的聖誕節日禮品，如果這趟列車半個月之前開到倫敦，那圍觀的英國群眾都可以現場購物從貨車上搬一棵聖誕樹回家了呢。」

BBC全程直播

BBC在18日也全程直播列車駛入倫敦Barking車站的全過程，這次直播觀看人數總計高達270萬人，遠遠高於當日奧巴馬講話視頻的播放數。

英國總人口約6400萬人，也就是說，差不多每二三十個英國人中，就有一位可能關注了這趟歷時18天、跨越12451公里的歷史性旅程。

BBC的新聞直播

英國網友：再看看英國的火車，我們「羨慕嫉妒恨」

BBC的直播報道，引發英國網友超高的關注度，評論里也炸開了鍋。注意到，大多數評論都對中國科技和製造業的競爭力表示由衷地讚歎；特別是英國網民對比自己平時坐火車時極差的服務體驗，更是對中國效率表示「羨慕嫉妒恨」。

「感謝上帝，幸好不是南海岸鐵路公司來運營這趟列車，否則的話至少晚點四年。」

「人家17天就從中國開到英國，我住大倫敦郊區，要花17個小時才能到倫敦火車站。」

這裡，要和大家介紹一下英國的鐵路客運情況。

英國鐵路原本為國營事業，撒切爾夫人執政期間（20世紀80年代）將其實現私有化，現在英國的鐵路運輸和鐵軌網路被分拆成很多家私營公司運營。鐵路私有化之後，英國火車票價之高一直為人詬病，各區域的鐵路公司相互之間掣肘很多，不能進行全國統一的調度指揮，服務效率也遭到英國網友差評。

深受本國鐵路之苦的英國網友紛紛發表評論。

「人家中國人可以把全長12000公里的鐵路運營得井井有條，英國政府和這些私人鐵路公司連幾百里的距離都應付不來！」

這位網友明顯看到了問題的本質，還不斷讚揚中國的交通運輸事業「集中力量辦大事」。

「人家的火車能從中國開到倫敦，我們北部鐵路連從薩爾福德（曼徹斯特近郊）到巴斯科夫都開不到。」

另外一位網友顯然很了解中國的時事新聞，他說道：

「這輛車是歷史上首趟從中國開到倫敦的貨運列車。我記得這應該是他們『一帶一路』的新國家戰略。從中國東部沿海到倫敦他們只開了18天，傳統的海運要35天。這簡直是物流史上一件大師級的傑作，要橫跨這麼多個國家，每個國家的鐵軌距離和交通法規都不相同。」

網友評論

這位網友說得非常到位，但他還是弄錯了一個數字——根據義烏市政府官網資料顯示，傳統的中英貨物海運其實要走上48天，中歐班列節省了30天時間。

還有網友感嘆：「（從中國到英國）才用18天，蘇格蘭和南部鐵路的國內路線都要開這麼久。」

對於評論中個別對中國不友好的言論，比如諷刺中國製造質量不高的，又一位在中國生活過多年的網友出來給了一記漂亮的回擊，「我在中國生活工作了很多年了，我注意到有些評論簡直不堪入耳，在我看來，這些缺乏事實根據的評論只是出於傲慢和偏見罷了。」

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