谷歌、亞馬遜發新專利，劍指Uber自動駕駛

這兩個科技界巨頭都想要從自動駕駛計程車和卡車運輸中分一杯羹。

Uber似乎在開發自動駕駛的計程車和運輸工具中處於領先地位。但最近有兩個專利表明，像亞馬遜和谷歌這樣的科技巨頭並不打算落於人後。

這兩個專利最近才被公布，但兩者都是在2015年就申請了。這意味著，雖然Uber在過去的12個月中因為它的許多創新登上了新聞頭條，但其他公司也不是在無所事事。

谷歌已經在舊金山嘗試了小型的乘車共享服務，而一項新的專利描述了它會如何將自動駕駛汽車與打車應用相匹配。它試圖解決的問題是：如果自動駕駛汽車不能像人類司機一樣，安全或準確地導航到乘客身邊時，如何協商出一個合適的接送位置。

谷歌母公司Alphabet的自動駕駛汽車部門Waymo，現在正在與汽車製造商合作，目標是其技術的商業應用——這意味著它不再打算製造自己的汽車。但該公司確實計劃在今年開始試驗自動駕駛的克萊斯勒太平洋計程車。

如果這樣做的話，它將直接與Uber進行競爭，而後者正在匹茲堡測試其自動駕駛的計程車（在舊金山也曾有短期的實驗，但隨後被迫取消）。而Waymo還可以利用谷歌專利中所描述的技術來幫助測試。

去年，谷歌曾提出了一個獨特的解決方案，用於減少自動駕駛車輛撞到行人時的傷害。該專利描述了一種「位於車輛前端的粘合劑層」，行人在與其碰撞時將直接粘到上面——換句話說就是人類「粘蠅紙」。

於此同時，亞馬遜申請的專利則描述了一種用於自動車輛應對可逆車道的方法，這種車道中的交通流向會根據需求改變方向。這是一種用於優化相對狹窄道路的管理技巧，但是如果自動駕駛車輛不知道這種變化的話，可能會使它們混淆。

亞馬遜對這個問題的解決方案看起來並不怎麼吸引人，但卻說明了該公司可能的發展走向。之前謠言四起，認為這個電子零售商一直在計劃推出自己的自動駕駛汽車。這肯定與其總體的發展方向緊密相連——那就是承擔更多由自己交付的物流。而新專利顯然為這個發展方向添加了砝碼。

同樣的，亞馬遜也會與Uber進行競爭。這個乘車共享公司已經投資推出了最初由Otto開發的自動駕駛18輪卡車，並計劃與計程車一樣為貨運引入動態定價，使貨運發生變革。

顯然，Uber已經張開雙手歡迎自動駕駛車輛，這讓它站在了自動貨運及客運的最前沿。但從長遠來看，它將會面臨來自其他公司的嚴峻挑戰。

編輯：馬韜

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