若沒有它，希特勒可能佔領整個歐洲，日本可能在二戰後期逆轉敗局

文/蒙特利爾

1864年，英國物理學家麥克斯韋建立了著名的電磁理論公式，拉開了人類對無線電波認識和應用的序幕。無線電波有廣闊的應用前景，但直到一戰末期，由於對無線電波的研究不夠深入，其主要用途仍局限於通訊領域。

不過，無線電波的應用潛力已獲得各國的廣泛認同，各國也相繼加大投資力度，對其進行開發利用。自20世紀30年代以來，美、英、法、德以及蘇聯等國相繼在無線電波探測領域取得突破，此時雷達（即「無線電探測與測距」概念的簡稱）開始進入實用化階段，特別是在軍事領域方面，並在接踵而至的第二次世界大戰中登場，廣泛應用於各國的防空戰場。

圖：無線電波

其實，很難說究竟誰才是第一部雷達的發明人，因為各國幾乎是同時發現了無線電波的巨大潛力，也幾乎是同時開展雷達的研發工作。但現在人們普遍認為，最早投入使用的軍用雷達是由英國人研製而成的；隨後，二戰中歐美的其他主要參戰國也都相繼投入到雷達的研製與開發工作中，並在防空作戰領域取得了不俗的成績。

（一）沒有它，英國可能也會在二戰淪陷

對於英國的雷達研發工作，其中蘇格蘭物理學家沃森·瓦特起了關鍵性的作用。瓦特當時任英國國家物理實驗室無線電研究室主任，在無線電波領域做過深入的研究。1935年1月，他受英軍委託研究利用電波探測空中的飛機裝置，充分利用已取得的研究成果，迅速研製出對空警戒雷達的試驗裝置——雷達系統。2月26日，他為英軍領導人進行雷達演示，雷達探測到了16公里外的飛機。後來，經過改進，他的雷達探測距離已達了120公里。

圖：二戰航空反潛利器

鑒於雷達所具有的受天候的影響小、觀測距離較遠等優點，為了對付夜間上浮的德國潛艇，英國人決定將雷達搬上飛機。1935年，由英國科學家愛德華·鮑恩領導的研究小組開始著手研製機載雷達。經過兩年的艱苦研究，他們研製出一部小型雷達，把它安裝在一架雙發動機的安桑式飛機上，並進行了多次試驗，證明了它可探測到16公里以外的水面艦艇。1937年7月，世界上第一部機載雷達由英國科學家愛德華·鮑恩領導的研究小組研製成功。

正是無數科學家前仆後繼的不懈探索，使得英國在二戰爆發前，具備了一套完整的雷達系統，也正是這個系統，協助英國人在二戰中抵禦了納粹德國的無數次突襲。

（二）雙方相繼裝備，雷達大顯身手

1939年，第二次世界大戰爆發後不久，納粹德國潛艇戰和空襲的威脅迫近英國，鮑恩博士主持研製的ASV Mk1/ Mk2型機載對海搜索雷達和A1型機載夜間截擊雷達正式裝備英國空軍，成為世界上首批投入使用的機載雷達。後來又對這兩種雷達進行了多次改進，在打擊德國潛艇和夜間轟炸機的戰鬥中發揮了重要作用。

圖：二戰早期的反空雷達

為了能夠對付德國空軍的夜襲，英國人發明截擊雷達後，就開始潛心研製一種專門的夜間戰鬥機。他們對一種雙發轟炸機進行改型設計，加裝了當時英國最機密的夜間截擊雷達，開發出世界上第一種夜間截擊機――「英俊戰士」夜間戰鬥機。該機於1939年7月首飛成功，並於1940年11月在夜間第一次擊落了德國空軍的轟炸機，首開用機載雷達攔截並擊落敵機的先河。隨後，嘗到苦頭的德國空軍以牙還牙，也在飛機上試驗機載雷達並迅速投入戰爭，這種裝有新型機載設備的德國戰鬥機給盟軍飛機帶來了不少麻煩。自此，雷達在二戰中全面投入使用。

第二次世界大戰末期，美國海軍太平洋艦隊在向日本本土逐步推進時，遭受了日軍「神風」特攻隊自殺式的瘋狂攻擊，艦船損失很大。為了改善艦隊的對空警戒能力，擴大其對海上目標的監視範圍，儘可能遠地發現和攔截日軍的自殺性飛機，1944年美國海軍開始了用空中預警機取代雷達警戒艦的研究，一部AN/APS-20型雷達被安裝在一架TBM「復仇者」式艦載魚雷攻擊機上，將其改裝成TBM-3W型預警機。試驗獲得成功後，1945年3月，TBM-3W型預警機正式配備到航母上，日軍自殺式的攻擊也再無法輕易得逞。

（三）「不列顛空戰」——雷達與正義的勝利

希特勒打敗法國後，便擬定了入侵英國的「海獅計劃」。為保障渡海登陸作戰的成功，德軍企圖先奪取制空權，以摧毀英國的防禦工事，消滅英國空軍，並鉗制住英國皇家空軍。當時德國空軍主力有3個航空隊和2669架飛機，戰鬥機和轟炸機各佔一半，而英國只有700架戰鬥機和500架轟炸機，德國佔有數量2:1的巨大優勢。

圖：二戰p-61a裝備的scr-720機載截擊雷達

德國方面的戰鬥準備，從數量上看有著明顯的優勢。656架Bf 109E和168架Bf 110，總共850架戰機正虎視眈眈地盯著海峽對面。但英國空軍的目標則不是這些戰鬥機，而是多達1200餘架的轟炸機。因為，只有阻止它進入英國領空，才是主要目的。對於英國本土防空任務來說，數量上的劣勢，著實讓英國空軍傷了不少腦筋。 但對英國自身來說，戰爭的局勢未必呈現出一邊倒的架勢。因為，他們有著自己處於優勢的秘密武器——投入實戰不久的「雷達」。

為了抵禦德國空軍的進攻，加強各項防禦措施，尤其是防空措施，英軍在組建新的作戰部隊的同時，也開始加強高空雷達站的建設。在當時為了抵禦德軍空軍的突襲而組建的高空雷達站分別有：普利茅斯，坎特博雷及其周圍（3處），伊普斯維奇，諾里奇，諾丁漢，桑德蘭，紐卡斯爾，格拉斯哥，紐卡斯爾，格拉斯哥，斯萬斯附近。總的看來，高空雷達站的分布呈現一個向左開口的L形。

高空雷達站建設完成後，英國空軍逐漸把雷達和戰鬥機的使用趨於合理化、協調化。令英國人欣喜的是，雷達可以定位處于飛行狀態下的己方和敵方飛機，並引領至敵機出現的空域中。至此，英國雷達觀測員可以輕易觀測到己方飛機和敵機出現的確切位置，及時進行調遣。但到此時為止，誰都未曾想到這麼一個帶有天線的「怪物」竟成為阻礙德國實現征服英國計劃的最大障礙之一。

圖：二戰英軍雙發轟炸機上的雷達準確定位敵機

儘管英國空軍人數遠遠少於德軍，可由於英軍對於雷達的巧妙使用，使得德國空軍先後對英國發動的四次大規模空襲都沒有佔到任何便宜，德國空軍損失慘重。由於進攻英國屢屢受挫，德軍開始戰略轉移，隨著6月22日德軍進攻蘇聯的爆發，德國空軍主力轉往蘇聯戰場。至此德軍對英國的戰略空襲的帷幕也終於落下，他們企圖征服英國的美夢也隨著破產。人類戰爭史上最驚心動魄的大空戰——不列顛之戰宣告結束。

對於德國人而言，被他們稱之為「天線怪物」的雷達，讓他們數量上的優勢瞬間化為了烏有；對於英國人而言，如果沒有了雷達，可能戰局所帶來的影響是令英國人沮喪的。雷達成為英國人在「不列顛空戰」取勝的重要武器。

而今，二戰已經過去許多年了，那一段段驚心動魄的戰爭場面都已經塵封在歷史的捲軸中。雷達，這個二戰藍天上的火眼金睛，黑夜中飛行的蝙蝠，卻依舊在發展，繼續承擔起保衛世界和平的使命。雷達是二戰最高明的產物，是打敗法西斯聯盟的法寶。而正得益於雷達的發明和合理使用，法西斯瘋狂的「更努力式」進攻，在反法西斯沉穩的「更聰明式」攻守面前略遜一籌。人生也是如此，有時候做得更努力不如做得更聰明。

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