二戰庫班空戰：蘇聯擊落800多架納粹軍飛機

1943年4月17日至6月7日發生的庫班空戰是二戰期間蘇德戰場上高加索戰役中的一次大規模空戰，也是蘇軍在衛國戰爭中爭奪戰略制空權的重大轉折點。通過庫班空戰，德國空軍嚴重受挫，蘇軍奪得了蘇德戰場南翼的制空權，為奪取整個蘇德戰場的戰略制空權打下了基礎。

作戰背景

1943年1月1日，根據蘇軍統帥部決定，南方面軍（以斯大林格勒方面軍為基礎組成）和外高加索方面軍（由黑海集群、北集群組成）在空軍第4、5、8集團軍和黑海艦隊的支援下，孤立並殲滅北高加索的德軍主力。而德軍統帥部也意識到局勢危險，將軍隊由莫茲多克地域撤往西北方向，力圖免遭合圍。

在此背景下，蘇軍外高加索方面軍北集群於1月3日開始追擊退卻德軍，1月24日前解放了莫茲多克、斯塔夫羅波爾、阿爾馬維爾等北高加索城市，之後蘇軍北集群改編為北高加索方面軍。同時，蘇軍南方面軍向羅斯托夫、季霍列茨克兩方向順利前進，在薩利斯克地域與外高加索方面軍右翼會合。1月29日，蘇軍黑海集群解放了邁科普。

德軍將潰兵和殘餘部隊逐步撤向庫班河下游和塔曼半島，並在該地域構築大量工事，其中被稱為"蔚藍防線"的主防禦地帶縱深達6公里，其後方30-40公里處還建有幾道堅固防線，由德軍第17集團軍（16個師）防守。由於地面部隊不多，德軍調來了第4航空隊主力，希望藉助空中力量，固守塔曼半島。

蘇軍統帥部將粉碎庫班河德軍集團的任務交給北高加索方面軍。為了爭奪制空權，蘇軍加強了對空軍的集中指揮，成立了北高加索方面軍空軍司令部。蘇軍希望通過空戰，奪取蘇德戰場南翼制空權，為地面部隊解放塔曼半島創造條件。

作戰經過

在梅斯哈科地區，蘇軍陸戰隊佔領了一個寬4公里、縱深約2.5公里的登陸場（被稱為"小地"），並向該登陸場運送了2個海軍陸戰旅、1個步兵旅和1個獨立空降兵團共1.7萬餘人，牽制了德軍約5個師的兵力，對德軍構成很大威脅。

梅斯哈科地區的空戰 （4月17日-4月24日）

4月17日6時30分，德軍在450架轟炸機和200架戰鬥機的支援下，向"小地"及該地以東的蘇軍陣地實施反衝擊，企圖一舉消滅蘇軍登陸部隊。由於德軍機場多在克里米亞和庫班半島上，距前線僅50-100公里，空軍出動強度非常大，短時間投入作戰飛機近千架次。

蘇軍最初出動了300架次的飛機阻擊德軍攻勢，但因力量對比懸殊，且蘇軍機場在150-200公里外的克拉斯諾達爾，一度陷入被動，失去了戰役制空權。

4月18日，德軍地面部隊突破蘇軍防禦前沿，在梅斯哈科東南2公里處佔領了一小塊空地。20日，蘇德航空兵在梅斯哈科地區的戰鬥達到了最緊張的程度。德軍調來預備隊，準備用一次總攻將"小地"分割成兩個部分，爾後消滅蘇軍。

同一天，蘇軍最高統帥部從大本營預備隊中調來的轟炸航空兵第2軍、殲擊航空兵第3軍、航空兵第2混成軍和殲擊航空兵第282師投入激烈戰鬥，一天之內對正面的德軍步兵和炮兵陣地進行了2次密集突擊。當天夜晚，蘇軍遠程航空兵、北高加索方面軍的航空兵和黑海艦隊的航空兵採取聯合行動，對阿納帕的德軍機場和地面部隊進行了突擊，取得顯著效果。

隨著蘇軍航空兵力增加，蘇德航空兵力對比發生變化。從4月17日-24日，蘇軍在庫班上空獲得第一次大規模空戰勝利，以損失76架戰機的代價，擊落德軍戰機152架，暫時奪取了戰場制空權。

克雷姆斯卡亞地區的空戰 （4月29日-5月10日）

蘇軍北高加索方面軍再次向德軍塔曼集團發起進攻。德軍進行了頑強抵抗，並用航空兵對蘇軍戰鬥隊形和炮兵陣地進行集中轟炸。蘇軍航空兵則進行了堅決抗擊。

4月29日，蘇聯英雄波克雷什金大尉帶領1個8機編隊掩護地面部隊進攻。當飛行至新羅西斯克以西時，與德軍10架殲擊機掩護的3個轟炸機大機群（約81架）遭遇，波克雷什金命令4架飛機去纏住德軍殲擊機，他本人則率僚機和另一個機組去攻擊德軍轟炸機群，在首次攻擊中就把德軍機群的帶隊長機擊落，使德軍機群編隊陷入混亂。在第2次攻擊中，又打下1架飛機，德軍機群慌忙向低空俯衝，四散逃命。他們又向第2個德軍轟炸機群飛去。正打得激烈時，接到地面指揮，有12架德軍戰機正向前線飛來，急令他們截擊。波克雷什金立即把8架飛機集合起來朝東飛去。在地面引導下，他們在克雷姆斯卡亞鎮上空與12架德軍殲擊機遭遇，敵機不敢應戰，慌忙向阿納帕機場方向逃去。

此次空戰，8架德軍戰機被蘇軍波克雷什金編隊消滅，其中4架由波克雷什金本人擊落。

5月3日晨，蘇軍轟炸航空兵第2軍162架飛機以10-20分鐘的間隔，一批接一批地對位於上阿達古姆西郊和涅別爾扎耶夫斯卡亞西郊的德軍炮兵陣地進行壓制轟炸，掩護地面部隊突破克雷姆斯卡亞以南德軍的防禦。此後，蘇德雙方又進行多次激烈的編隊空戰，每次空戰雙方都出動50-80架飛機。

在12天內，蘇軍空軍第4集團軍、黑海艦隊航空兵和遠程航空兵共出動飛機1萬多架次，其中半數以上是對德軍地面部隊和技術兵器進行打擊，蘇軍損失戰機70架，消滅德軍戰機368架，贏得了第二次空戰勝利，再次奪得戰場制空權。

基耶夫斯卡亞地區的空戰 （5月26日-6月7日）

交戰發生在蘇軍北高加索方面軍試圖突破基耶夫斯卡亞和靡爾達萬斯卡亞地域內德軍防禦之時。5月26日晨，蘇軍北高加索方面軍部隊在基輔村和莫爾達維亞村之間的方向上展開進攻，僅用6小時就攻佔了德軍的幾個支撐點，突入防禦縱深3-5公里。

為阻滯蘇軍的攻擊，德軍統帥部把所有的航空兵都集中到戰場上空。在前3個小時，德軍就出動飛機1500餘架次。從中午開始，德軍轟炸機一批又一批地出現在蘇軍進攻部隊的上空。儘管蘇軍航空兵積極應戰，趕跑很多德軍轟炸機群，並使部分轟炸機無法準確轟炸，但由於德軍從其他戰線調來大批飛機，其航空兵力比蘇軍多出1.5倍，德軍暫時奪取了制空權。

5月27日晨，戰鬥再次開始。7時30分，蘇德雙方地面部隊幾乎同時發起衝擊。為了保持制空權，德軍在這一天出動飛機2658架次，以每批50-100架的大編隊支援地面部隊。德軍航空兵連續不斷的襲擊，使蘇軍地面部隊白天進攻和機動都很困難。

此後幾天，為了削弱德軍航空兵力，蘇軍加強了對德軍機場的夜間突擊，使德軍戰機的活動能力明顯下降。經過激烈空戰，蘇軍消滅德軍戰機315架，自己損失戰機150架，蘇軍終於掌握戰役制空權。

作戰評價

庫班空戰是蘇軍在衛國戰爭中空戰次數和參加會戰飛機最多的空中會戰之一，也是蘇德雙方爭奪戰略制空權的重大轉折點。這場空中交戰歷時50多天，雙方均投入了大量兵力。蘇軍航空兵共出動約3.5萬餘架次，擊毀德國飛機1100餘架，其中800多架是在空中擊落的。

在空戰中，蘇軍航空兵開創了名為"庫班書架"的空中兵力部署方法（以6機或12機組成3個梯隊，保持不同高度和距離，若敵方攻擊第1梯隊，則用第2梯隊壓制，若敵方攻擊第2梯隊，則用第3梯隊壓制），廣泛利用地面電台指揮，使用垂直機動和以雙機為基礎的正面和縱深疏開隊形，提高了空戰能力和指揮能力。這一戰例在世界空戰史上具有重要歷史地位。

兵力對比

蘇軍：第4、5集團軍和黑海艦隊航空兵、部分遠程航空兵，約900架飛機，後增至1000架，部署於克拉斯諾達爾西部和東北部機場。

德軍：第4航空隊和駐烏克蘭南部航空隊，約1200架飛機，後增至1400架，部署於塔曼半島、克里木、頓巴斯和烏克蘭南部機場。