直升機彈射跳傘逃生？它竟真地做到了

1月19日晚，解放軍駐閩陸航某團一架直升機在夜間飛行訓練時墜毀，機上2名飛行員失聯。說起直升機墜毀，總有人會覺得奇怪，為什麼直升機不能像固定翼飛機那樣為飛行員設計彈射座椅配備降落傘，進行跳傘逃生?

直升機和固定翼飛機在外形上最顯眼的區別就是機頂上碩大的旋轉翼，直升機就是利用旋翼旋轉將空氣引向下面，再利用反推力進行飛行。如果直升機遇到事故，像固定翼飛機那樣彈射跳傘，飛行員向上彈射首先就會撞到碩大的旋翼，那就非常危險了。所以旋翼就是直升機彈射跳傘的最大障礙。

所以現在世界上絕大多數直升機都沒有彈射座椅裝置，一旦遇到險情飛行員都是採用自旋機動方式來應對。當然也有例外，採用直升機彈射逃生這種黑科技的。現在全世界就只有俄羅斯的卡-50和後繼型卡-52兩種直升機採用了彈射逃生設計。

為了對付彈射逃生的最大障礙旋翼，所以按下彈射按鈕之後，首先是預先安放在旋翼軸承上的炸藥被引爆，將旋翼炸掉，然後再引爆座艙蓋結合部的炸藥，拋掉座艙蓋，最後才是啟動K-37高性能零零彈射座椅，飛行員彈射跳傘。這些程序說說就這樣複雜，實際使用確實也遠不如固定翼飛機彈射跳傘那樣簡單，所以在現實中很少真正使用。