探索殲20戰機DSI進氣道的秘密 設計巧妙結構精細

DSI目的就是通過三維鼓包對迎面氣流的壓縮在鼓包表面形成不同壓力分布，利用這個壓力勢能把附面層引導著向低壓區流動，然後從進氣道唇口擠出去。

原理很清楚，各國研究人員也做了各種速度下的壓力分布測試

上圖可以看出，隨著速度增大，Bump後面背風面的負壓區域縮減，被鼓包擠開的附面層順著箭頭方向，在鼓包後面逐漸攤開，向內側延展，所以DSI速度越高，向外擠壓附面層的能力就越被削弱，附面層越來越多又往內流回進氣道裡邊。

超巡一般在M1.6-1.8之間。如果是這種簡單的Bump，附面層吹除效率會比較低下，發動機的推力損失和喘振可能性都會大幅度提高。另外，大迎角情況下，也可能會造成Bump下部不能順利擠出附面層而嗆回進氣道的情況。

經過對比多圖，我理解611通過巧妙的設計，採用可調進氣道比較圓滿解決了這個問題。這得從我們過去看圖忽視的一些細節說起：

前段時間殲20 DSI進氣道鼓包乳峰下部的一道奇異反光吸引了大家的注意，如果是連續變化的三維凸面，乳峰下部也一定是漸變的灰色陰影，只有那個地方有明顯凹陷才會出現那樣的反光區域。

通過再次仔細觀看保鏢的清晰正面圖，可以看出鼓包下部明顯的凹陷那個鼓包並不是簡單的凸起，而是正面看，從上往下一個S形狀(請點擊放大圖片看左鼓包)。那塊反光區域比較清楚的顯示出來，前窄後寬近似三角形的一塊凹陷區域。可以放大對比一下，我把那塊區域的投影紅線描出來了，裡面的凹腔也用弧線描出做個示意。

經過研判，我得出這樣一個推論：殲20的Bump在低速情況下保留下部那個凹腔。超巡的時候能夠通過簡單作動機構把那塊復材蒙皮頂起，形成一個飽滿完整凸起的鼓包。

我們先來對比著看一些咪咪的不同

第一個是那個改裝DSI的F-16，看出來了嗎，石榴姐的咪咪內部是肋條塑形蒙皮包裹，也就是說胸型是金屬結構件賦予的，蒙皮鉚接在框架上咪咪就成型了，簡單說石榴姐是個硬咪咪。

第二個是梟龍，又小又扁貧乳妹啊，而且位置太靠後，總感覺不是很能把附面層往上下推開擠出唇口，果然，這傢伙後面有很多附面層吸除孔來吸除擠不出去的乳汁。。。唉，錯了，是附面層，看來咪咪小了果然不給力。

第三個是肥電這個大咪咪胖姑娘，也是通過隔框塑形，硬挺的D杯。

還是三維塑形哦，好想上手摸一摸。

分析對比之後我們可以得到一些推論

1.要想更多擠出附面層，Bump應該凸起些，靠前些，尖端平坦些。更凸起可以增大山頂和山底的壓差附面層容易往兩邊擠壓，更靠前可以讓往兩邊擠壓的附面層更容易溢出進氣道唇口，頂端平坦些能夠形成更寬的高壓區域，Bump後面背壓區的附面層不那麼容易往裡收。進氣量越大，越是高速，以上特徵越突出。

2.固定曲線的Bump最簡單，通過隔框和肋條定型，蒙皮包裹就可以形成形狀合適的咪咪啦。但是這種咪咪，因為背壓的變化，只適應一個不太寬的速度段

先把推論放放，看看殲20的海咪咪。

有趣吧?那個咪咪，它。。居!然!有!縱!向!肋!條!我勒個去!隔框塑形不就可以了嗎?為毛大費周章搞什麼縱向的肋條，這不是胸罩裡邊的加強筋么，同志們都懂的，可變形軟性材料才需要迎著壓力方向加筋保持形狀嘛，如下圖為了不讓咪咪往兩邊膨出，才需要中間有道加強筋承受橫向壓力，硬往裡收，擠出事業線對吧。那條橫過山頂的加強筋就是承壓的。

我們再把上面殲20兩圖放大了來看看，我用直線標出了縱向框架。

對比一下看看，是不是有條比較明顯的帶狀肋條作為承壓結構件?而且那個帶狀結構上表面弧線是柔滑的，因為陰影是灰度連續變化的，看得出來，是個硬殼結構。但是肋條下部的陰影是不連續的，前面研判出來的那個三角形凹陷區是存在的。白龍和Jackson bobo朋友這兩張圖片都是起飛時候拍的，低速，正常迎角。和保鏢那張正面圖的曲線吻合。

最後的推測來了，我推測，這是正常飛行狀況下的進氣道Bump構型，凹陷區域向斜下方指向進氣道下唇口，起到引流的作用，幫助Bump向下擠壓出來的附面層從下唇口泄放。在超巡狀態，內部有個作動裝置，將Bump下部凹陷區的蒙皮頂起來一點，恢復一個飽滿的胸型，好處是可以改善Bump後面背壓區的附面層向內攤開延展，迴流進氣道的情況，更適應超巡的需要。這樣，只需要一個很簡單的直線作動機構，頂起小區域的柔性蒙皮就可以大大改善DSI進氣道不適合高速的問題。

通過仔細觀察縱向肋條和下部凹陷區，會發現這兩處每邊有兩個圓點，這很可能就是柔性蒙皮的固定點，只需要簡單的機構，很輕的重量，就解決了DSI的高速問題，這肯定是吃透了Bump三維壓力分布之後的一種創造性的解決思路。既然是複合材料柔性蒙皮上做文章，那麼蒙皮就有老化問題，這個區域明顯異於周圍金屬的區域，周圍有螺釘孔，這塊材料應該可以很方便更換的。

眼盤完畢，祝同志們雞年大吉吧!(向所有圖片原作者和引用資料的原作者致以誠摯的謝意和新年的祝福 方的饅頭綜合整理分析)