宋朝人趕上春運怎麼辦？打「馬的」回家方便又快捷

高鐵、飛機是現代人最便捷的春運交通工具，那距今千年的宋代人又是如何回家過年的呢？如果你有幸穿越來到大宋的首都東京（開封），也稱汴京，在街上看到飛馳而過的騎馬人，帶著大包袱小行李，你別以為都是公幹的官人官差，好多是回家過年的遊子打的「馬的」；還有從你身邊呼嘯而過的各類廂式客車，也是很時髦的春運工具。

打「馬的」很方便，就像今天的計程車一樣

那時的交通條件，租賃一匹馬騎著回家過年，就像今天我們打的一樣方便，尤其是在東京這樣的大都會，打理經營出租馬匹業務的門市很多。孟元老《東京夢華錄》卷4《雜賃》記載：「尋常出街市幹事，稍似路遠倦行，逐坊巷橋市，自有假賃鞍馬者，不過百錢。」也就是說當時在京師城內乘坐出租馬，大概最遠不超過100文即可。該書同時還記載，獨牛車之類「亦可假賃」，還有「賃轎之家」。

熙寧五年（1072年），正是宋神宗支持王安石變法的前夜，大宋的經濟已經有了很好的發展，此時有一個日*本僧人叫成尋的來到中國，來到汴京作旅遊訪問。他把這次訪問寫成了一本書《參天台五台山記》，記載了他此行的收穫和感受，書中對他在汴京的交通情況記載比較詳細。可以例證當時大宋首都的馬匹租賃交易情況。成尋來到京師開封后，通過記錄來看主要以馬為代步工具，而且全部是租賃的。從住處前往皇宮，一行8人加翻譯租了9匹馬，付錢900文，合每匹100文：「馬人人與錢九百文了，各百文有也。」數日後的一天租馬9匹，參拜了幾處大寺院，付錢1貫500文：「今日借馬九匹，與錢一貫五百文了。」每匹約167文，大概屬於包天的價格。次年正月又兩次租馬，每匹約支付100文：「借馬九匹與九百文畢。」三月，又租馬到顯聖寺，價錢是70文：「馬各七十文畢」；租馬到吳樞密家，價錢是100文：「馬人與百文」；次年四月，「三藏共行壽聖院尼大師齋所，通事、小師二人同去。路極遠，三十里，北門外院也……馬人與一百五十文。」所謂的150文，自應是每匹馬的乘騎價格。來回60里，每里平均2.5文，看來起步價不高。由上面所述可以看出，成尋之所以選擇打馬的，主要是便捷，價格不高也是重要原因。

成尋在中國期間，除了「打馬的」之外，還「打轎的」。據成尋《參天台五台山記》一書記載，後來他來到杭州短暫停留，前往靈隱寺拜會高僧後，被用轎子送回住處，支付轎夫每人50文：「轎子擔二人各五十文」，共100文。他又在剡縣城內從住處到國清寺之間用轎子，「轎子功七十文」，花了70文；繼續前進向鄰近的新昌縣，「私以六百七十文錢雇二人乘轎，餘人徒行。過三十五里，至新昌縣」。以670文雇了一頂二人抬轎子，行走了35里，約合每里每人9文多。到台州後拜訪寺院、官府，用轎多次：「擔轎二人，各與六十文錢」，共120文；又一次「擔轎二人，各與錢卅文」，共60文；又一次「轎人各與二十四文錢了，共48文」。大概是在本地的短途數十文到100多文，到鄰縣的長途數百文。

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客車宋代已經出現，坐車回家過年很時髦

騎馬、坐轎在交通高度發達便捷的今天看來慢死了，那時的「春運」怎麼辦？其實，客車在宋代已經出現了，那時人們乘坐客車回家過年已是件很時髦的事。

曾看過一本書《宋朝完美生活》，文中寫道：「『四爺定了先走陸路到萬州，而後轉水路回杭州，得先雇車。讓大河這兩日去市上的幾家車行看看行情。』錢氏對碧煙道。碧煙想了想，『奴婢省得，看這些東西怎麼也需要兩輛太平車，三牛廂車一輛給僕從，兩輛獨牛廂車給四爺、四娘子和小娘子，還有隨身侍婢和小廝。』」作者短短的幾句話，信息量很大，描繪了一幅宋代「春運」回家過年的出行圖。文中既說明了宋代「春運」的方式是坐客車，也介紹了用車方式是雇車，就像我們今天長途客車，分為客車和貨車兩種，拉物品的貨車叫太平車，租了兩輛；大客車叫三牛廂車，僕從乘坐；高級點的小客車叫做獨牛廂車，給老爺小姐坐。

從查閱的文獻記載來看，宋代的「春運」就已經開始使用客車了。那時的客車主要有以下幾種：

一是比較高級的客車，就是上文的獨牛廂車。一般是汴京貴族宅眷所坐的一種車子。據孟元老《東京夢華錄》記載：「有宅眷坐車子，與平頭車大抵相似，但棕作蓋，及前後有勾欄門，垂簾。」另一段說：「命婦王宮士庶，通乘坐車子，如車檐樣制，亦可容六人。前後有小勾欄，底下軸貫兩挾朱輪，前出長轅，約七八尺，獨牛駕之。亦可假賃。」這裡就記載了可以租賃到，更便於「春運」調配。其實，這種車子，在其他城市也得到了推廣使用，陸遊在《老學庵筆記》中記載：「成都名族婦女，出入皆乘犢車。」這種犢車就是汴京的獨牛廂車。

二是能坐多人的大客車叫三牛廂車，而且帶卧鋪。這種車子多用於長途旅行，更適合「春運」。在南宋有一幅名畫叫《雪溪行旅圖》，雖然作者已無從考證，但就是這幅名畫，給我們留下了寶貴的宋代客車「春運」圖。這種宋代客車，就在這幅畫中得到了詳細的直觀反映。畫中前後共有三輛三牛廂車。從圖中來看，這種車子以三牛牽引，力量大，可載多人，適合於長途運輸。雙層車廂，上層低而寬，是卧鋪，下層高而窄，是車廂，整個車子呈拱形。其中最前邊的那輛車有人正從下層向上層爬去，第二輛車門大開，車上層有人裹被而卧，下層一人閑坐。最後邊的車上下層皆閉門看不到裡面的情況，似乎沒有乘坐客人，也許是備用車輛。這一組三輛車一起出行，既能多拉客人，也便於長途互相照應。有了帶卧鋪的「三廂牛車」，那時的「春運」已經很便捷了。

三是有一種快速客車被稱為細車。宋周煇的《清波雜誌》記載了當時的一些典章制度、風俗、物產等，在卷二《涼衫》中說：「舊見說汴都細車，前列數人持水罐子，旋灑路過車，以免埃蓋蓬勃。」另外在周煇《北轅錄》中說，他在出使金國時，路過淮北也見過這種車子。這種細車每役用十五匹驢子，有五六個人把車，趕車者不用鞭子而用巨梃擊打驢子。由於役用驢子較多，趕車者又捨得打驢子，因此車速極快，「其震蕩如逆風，上下波濤間」，可見其速度之快，適合辦急事，送個快遞沒問題。急於回家過年的打工族，多花些銀子，甚至可朝發夕至。

再有一種客車叫氈車。是當時婦人乘坐的一種車子。司馬光在其居家禮儀的專著《書儀》卷三中說：「今婦幸有氈車可乘，而世俗重檐子，輕氈車。借使親迎時暫乘氈車，庸何傷哉！然人亦有性不能乘車，乘之即嘔吐者。如此，則自乘檐子。」檐子，是北宋都城盛行的一種非常豪華的大型轎子，供貴族婦女使用。看來那時有些人還不適應氈車這種新生事物，不敢或者不願意坐客車，甚至出現了暈車現象。但是為了回家過年，相信還會有人毫不猶豫地選擇它。

*作者：劉永加，魚羊秘史原創專欄作家。文史學者，資深媒體人。

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