張海律：滑雪時，我們如何安全抵達終點

文 |張海律

1月15日，加州大熊湖度假中心雪場，中國留學生張鑫在玩單板時，因速度過快導致方向失控，不慎撞到樹上，直升機將其緊急運送到附近醫療中心，還是搶救無效而死亡，年僅20歲。

1月16日，崇禮萬龍滑雪場，北大女博士李某在難度最大的騰龍道上練習旗門技術時，欲穿過林間拐入A8道，因沒能控制好速度而高速撞樹，送往醫院後，經搶救無效死亡。

1月18日，崇禮太舞滑雪場，10歲男孩小寶在中級道滑行時，從一段護欄下方特別大的空隙中跌入外面陡崖，送往醫院後，經搶救無效死亡。

這是短短四天之中，中文媒體上曝出的三起滑雪死亡事件，而全世界有那麼多的雪場，估計還有著更多不在我們視野里的滑雪重大安全事故。除了不了解留學生張鑫的水平外，我們通過目前的事故信息，已經知道罹難者大多有著多年雪齡，10歲的小寶已經滑滿五年，女博士李某更是參加過全國大學生滑雪挑戰賽的絕對高手。

加上三年前車王舒馬赫在法國梅里貝勒滑雪場遭重創昏迷至今，以及一年過後同一雪場的中級道，再次吞噬一位17歲英國高手少年性命，我們大可簡單拋出一句諺語進行總結——淹死的總是會水的。

滑雪出事的大多是高手。很多情況下，確實如此。坐著魔毯緩慢上攀的練習道、新手密集的初級道，因為較為平緩的坡度，讓滑雪者的速度不大容易起來。因此，我們經常看到人群密集的初級綠道上，雖然有人尖叫著「讓一讓，我剎不住了」，雖然時不時有兩人撞了抱著一道摔倒，但遠不止於如雪球般失控翻滾，在旁人幫助下，艱難地褪下雪板，站起來說聲抱歉，初次上道多多包涵，也就繼續各玩各的了。

對撞慘一些的，常出現在中級到初級的過度部分，不知自己斤兩的新手在陡坡段既沒摔倒卻也沒能犁式剎住，速度完全起來後，因在平緩部分碰到面前的人，驚慌失措地無法避開。輕則自己主動後坐摔倒，重則將對方頂飛。更有不知深淺的菜鳥，可能一兩次後，從中級道順利下來，就斗膽坐纜車去到高級道山頂，也可能受進步飛快的朋友刺激，而下決心「不甘人後」。

我自己就曾是一顆這樣的「魚雷」，在京郊石京龍雪場，因被一個從高級道上磨蹭下來的朋友刺激，心想著他滑的次數還沒我多呢，就斗膽上道，結果速度失控，把一個在中途歇息的姑娘撞飛，幸虧陪著去到診所後經檢查並無大礙，避免了其粗壯男友的一頓老拳伺候。

開始轉戰國外雪場後，癮大技術差的我，估計成為了芬蘭小朋友尖叫的對象：「媽媽！媽媽！那個叔叔又來了！」而在美國華盛頓州森林密布的雪原中，我也曾衝到樹洞面前，並還曾發朋友圈感慨，「不知是什麼物理摩擦特性，幾次沖著樹木摔去，都能在撞上前及時停住」，看了最近的傷亡新聞後，才算知道樹林正是雪場隱藏的第一大殺手。

三年多前的冬天，我因受邀去阿爾卑斯山區滑雪，聽聞人家的初級藍道等於我們的高級道，擔憂害己害人的我，趕快跑去崇禮找教練求學修鍊。要知道，自己長期胡亂瞎滑，很可能讓肌肉有了錯誤記憶，糾正起來非常之難。

那一天，雲頂雪場的絕大多數教練去集體考證培訓了，只留下昂貴的高級教練，起初，我還非常心疼那一天1000塊的學費，現在回想起來，得非常感謝這位沒能記住名字的恩師。他讓我在陡坡拐彎時，盡量誇張地做出猴子撈月亮式的姿勢，動作難看卻保障安全。

等到獨自上了義大利北部多洛米蒂山區漫長的中高難度紅道時，我就以這樣的誇張姿勢，氣喘吁吁著一段段滑了下來，並一天天提高了技藝和自信，直至如今能輕鬆拿下北美那些高級黑道。

當然，只是會滑而遠非高手，可能讓我遠離了某些危險。科羅拉多阿斯彭和北海道新雪谷那些非機器壓雪的雙黑道確也上過，雖不至於摔成個雪球，但也因完全不適應鬆軟粉雪，而深深陷了進去，拔出腿板一次後，就已精疲力竭，看著無邊的雪道和死寂的四周，產生無力的絕望感。

因此，以我八年的雪齡回看安全問題，從自己能做到的首要就是，儘早請專業教練！如若是第一次到滑雪場，確實可以坐幾次魔毯，在練習區自己轉轉，先看看自己是否對滑雪有興趣。有的人對速度有天然的恐懼、對摔倒會產生巨大的心理陰影，那可能就此打住，滑雪運動與你無緣，也就沒必要再花錢請教練。而如果確認自己來了興趣，教練就是進步最好的階梯，我本來運動平衡能力就很糟糕，加上自己瞎摸著玩了好幾年，既糟蹋了錢又浪費了時間，也對還沒滑過的朋友們開玩笑說，「你滑6次等於我滑60次」。

其次，對朋友和家長勸說的「不要怕摔倒」存疑。雖說，滑雪摔倒是常態，而且非常可能不摔確實學不會，但也要看在什麼樣的坡度和環境下摔，以及是主動的會摔，還是被動的意外跌倒。主動的後仰或側翻，與被動的前滾，對身體的傷害程度是絕對不一樣的。而且重摔常出現在坡度並非那麼大、注意力變得放鬆的情況下。

我上個月就曾在伊朗北部Dizin雪場的一處平緩麵條雪道上，失去重心飛了出去，記憶中這是多年來第一次前滾慘摔，一時感到胸悶，甚至懷疑器官內臟遭到重創。時時保持警惕，並在失控時抓緊時間側翻，這對兒童尤其重要，因為他們的自控能力本來就較成年人弱得多，父母對進步的著急期待和一些錯誤的鼓勵，更可能加劇他們對速度的無意識。

再次，就是拍照取證。因為天氣過冷、風速過大，雪場的監控設備常常都無法工作。這時候可能就得自己留心，多拍點警示標誌和防護網等設施，甚至門票和索道卡，以防遺失。當然玩癮當頭，絕大多數人都不大可能去做這種事，那麼你出發前發朋友圈炫耀的照片、捆綁在身上頭上的GoPro可能就等於是「行車記錄儀」，在摔倒時有可能會留下周邊環境的寶貴影像。

另外，滑雪等於開車，雖然不需要「滑雪照」才能上道，但最好學習一些責任關係。比如，因第三人行為造成他人損傷的，由第三人承擔侵權責任；管理人或組織者未盡到安全保障義務的，承擔相應補充責任。這可能會體現在坡度高處滑雪者高速撞向低處滑雪者的情形下，前方雪客應具有雪道優先使用權，如若被撞，後方應承擔追尾責任。

再比如，和高速公路危險路段一樣，雪場也應該在陡坡、陡坡到緩坡過度段、側方崖壁等部分，做足防護網、防護欄等安全保障設施，並通過醒目標示和雪場廣播，隨時給予充分提醒。摔傷的雪客也有權質疑雪場安全保障的充分程度。

我們常看到從陡坡到緩坡部分的「減速」提醒標誌，以及較窄雪道兩側有彈性的防護網。不過沒有誰能保證標誌不會被冒失的滑雪者撞翻撞歪，防護網不會不知怎麼的開了個口子。

我曾在萬達長白山滑雪度假區快接近終點處，誤入一片未經壓雪的坑窪之地並摔倒，雪場救護人員上前幫忙扶起後質問，「你幹嘛要從這裡走？」我辯稱，「你們的指示牌肯定被人撞歪了，方向指到了這邊。」

可是對於防護網的密度，甚至是否設立，雪場之間還有著不同的態度。北大女博士罹難的萬龍雪場騰龍道，與旁邊的樹林之間就從沒設立防護網，因為滑雪高手們有著穿越樹林的需求，而且林間滑雪本來也是一種項目，而不止是《林海雪原》賦予的浪漫想像。

而包括留學生出事的加州大熊湖在內的大量北美雪場，壓根沒有護欄。我不理解美國人這麼規劃的初衷和法律依據，又或者是因為完善的保險制度，讓流淌在血液中的自由精神不容護欄耽誤？

可見的其他例子，是包括大峽谷在內的最著名景區，也幾乎全沒護欄。而在愛爾蘭野性大西洋之路最著名的景點莫赫懸崖，甚至連安全警示都沒有！景區或許認為那是破壞壯闊風景完整度的多餘擺設，是想不開到此輕生，或是嘚瑟自拍不慎摔落，全是自己的責任。

而事實上，景區也確實對這些隱患不予阻攔，幾年前，當創造經濟增長奇蹟的凱爾特小虎隨著經濟危機而變成病貓時，有過一些投資房地產失敗的國民，從莫赫懸崖頂端告別人世。

滑雪始終還是一件高危運動，美國統計過21.3萬因戶外運動造成的非致命創傷，單板滑雪獨佔鰲頭，比例高達26%，雙板滑雪以11%緊隨其後。

隨冬奧會遲遲而來的中國滑雪熱，也開始在近年來帶出越來越多的安全事故。除了希望雪場加強安全保障措施，更多的防護工作還是得從自身做好，畢竟絕大多數的我們，都不可能成為追求風馳電掣的專業運動健兒，那麼還是尋求點有那麼些小刺激的賞雪吧，能夠隨意控制速度的感覺，也很有成就感。

（本文原標題：《滑雪安全，比雪場保障責任更大的，是自控能力》）

【作者簡介】

張海律 | 騰訊·大家專欄作者。

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