辛勞了一整年 終於把所有收穫帶回家

從1954年起我國就有了「春運」的記錄，只是客流很少。現在我們所說的春運，出現在改革開放之後，人員流動限制放寬，不少人開始選擇外出打工、經商、求學，他們在春節前集中返鄉。（蔡壯田/攝）

1953年1月，山西太原南站。李寶林（圖左二）是太原南站的四位女運轉車車長之一。圖為列車出站時，李寶林查看車站情形。（趙本甲/攝）（工人日報攝影部供圖）

1963年1月，武漢鐵路局客運段，女車長駱琴明和乘務組的工作人員在研究工作，處理旅客的意見。（吳洛夫/攝）

1965年2月，北京站的工作人員在春節期間堅守崗位，為旅客服務。（蔡壯田/攝）

1979年1月，北京丰台機務段，毛澤東號司機班工人發車前討論安全運行措施。（蔡壯田/攝）

1980年2月，長江客輪暖人心，船上「三八」服務員，心同旅客緊相連，旅客登船如到家，扶老攜幼忙不閑。（王光祥/攝）

1987年春運，北京，等車的返鄉農民工。（許之豐/攝）

20世紀90年代中期的「民工潮」巔峰期，春運期間開行悶罐車，一般根據鐵路調度插空行駛。（於文國/攝）

1993年春運，年未過完就有大量民工準備乘坐火車外出打工。 （於文國/攝）

1987年12月，廣州火車站因農民工激增而積壓旅客嚴重。（於文國/攝）

1993年春運，在悶罐車前排隊的乘客。（於文國/攝）

1993年春運，超載的車廂。（於文國/攝）

2007年春運，返鄉農民工乘坐專列回家。（許之豐/攝）（工人日報攝影部供圖）