中國轟炸機研製血淚史：一工廠搶功號稱8個月試製轟六卻慘遭失敗

近日，中國空軍公布了一張疑似中國轟6K轟炸機繞飛台灣島，背景是台灣玉山山峰的照片。這張照片至今存在爭議，意見不一。但中國轟-6K繞飛台灣卻是一個事實。這標誌著中國空軍的轟-6K轟炸機的戰略打擊能力已經頗具規模。但實際上按照B-2、圖-160的現代標準，轟-6K嚴格意義上還不能算作戰略轟炸機，它無論怎麼改，底子依然是幾十年前的前蘇聯圖-16轟炸機。相對於戰鬥機，中國引進仿製圖-16轟炸機的過程和歷史更為曲折。

中國引進圖-16轟炸機要追溯到1955年。當時中國航空工業順利完成了第一個五年計劃，想要乘勝前進，研製更大型的轟炸機。1955年11月國家經委副主任孔祥楨帶隊赴蘇聯談判，結果蘇聯同意幫助中國建設年產800架圖-16的轟炸機製造廠。1956年10月，雙方簽訂談判備忘錄，增加建設172廠（今天的中航工業西飛）項目，蘇方將於1957-1958年交付年產800架轟炸機的總體初步設計和施工圖，計劃在1958-1959年交付轟炸機。

攜帶長劍巡航導彈的轟-6K轟炸機

1957年，中國國內建設的順利開展使得氛圍開始顯得更為浮躁，「大躍進」運動已經是箭在弦上。當時中國一個高層考察團訪蘇後，總參就提出3年內生產400架圖-16裝備空軍。但是當時的172廠才剛剛破土興建，1960年不要說生產400架圖-16，連總裝交付1架圖-16的能力都沒有。當時哈爾濱的122廠（今天的中航工業哈飛）提出了承擔試製圖-16轟炸機的請求。為此，一機部特別在哈爾濱召開擴大會議，研究圖-16提前試製和分工問題。

122廠當時實際是缺乏中型轟炸機的試製經驗的，因為定點的是172廠，而且當時中國最好的飛機廠112廠（今天的中航工業沈飛）已經向172廠援助了一大批技術骨幹。但是在會上，122廠當時的領導在大躍進的形勢下憑著熱情盲目搶任務，竟提出在8-9個月（1958年底）試製成功1架圖-16轟炸機、3架參加國慶十周年受閱的「躍進方案」。這下任務還真給搶來了，1958年正式下達了122廠、172廠協作，國慶十周年成功試製「飛龍-201」飛機（圖-16轟炸機代號），122廠為主制廠，負責機身、中央翼、總裝、靜力、試飛，而原來的172廠只撈到了尾翼和起落架這些殘羹剩飯。

武直-19直升機

1958年金門炮戰後，台灣海峽局勢緊張。赫魯曉夫在當年9月召見中國駐蘇聯大使劉曉，稱可派一批帶有導彈的圖-16轟炸機到中國，配備蘇聯飛行員，可用在中國領海、領空，給美國侵略者以打擊。新中國是歷來討厭外國在我國領土上駐紮軍隊的，因此周總理電復赫魯曉夫稱，我們非常感謝您的好意，但從目前整個鬥爭形勢來看，不宜這樣做。因為我們目前沒有使用轟炸機出海作戰的意圖。同時美國也在儘力約束蔣介石空軍，這樣就使圖-16這樣的轟炸機沒有什麼作戰機會。相反地，如果蘇聯空軍突然在中國大陸出現，情況可能複雜起來。為了有效地加強中國空軍的作戰力量，中國決定提前製造圖-16轟炸機。也就是說，中國借著赫魯曉夫的提議，加速了圖-16轟炸機的引進過程。10月31日，赫魯曉夫回電給周總理，原則同意提前供給圖-16飛機技術資料和樣機。

1958年12月，中國一機部馬上派出了122廠、172廠組成的代表團赴蘇聯，就提前試製圖-16轟炸機進行談判。當時的122廠代表竟然對蘇聯方面提出，要一年搞出飛機年產50架，蘇方當時就反駁說，一年時間你們不可能生產出飛機，一年時間你們連裝配型架都造不出來。但是蘇聯還是同意了中國試製圖-16的請求。蘇聯同意向中國提供圖-16飛機的成套技術和圖紙，先提供一架圖-16部件和系統件，由122廠進行總裝試飛，另外蘇聯向中國派遣專家幫助試製工作。

等開始了試製工作，中方才發現原來的122廠的「躍進計劃」根本就無法實現。蘇聯自己試製圖-16轟炸機需要100萬工時，耗時1年，蘇聯估計中國可能需要250萬工時。因此「躍進計劃」不得不縮減，改為集中在1959年10月1日前，用蘇聯提供的部件組裝出1架圖-16轟炸機來獻禮。

這下誇海口的122廠必須要玩命了。122全廠上下以組裝「飛龍-201」飛機為中心任務，一切都為它開綠燈，全廠上下堅持奮戰67天，就完成了第一架飛機的總裝，比蘇聯總裝圖-16的時間還少了20多天，終於趕在1959年9月27日試飛上天，向國慶十周年獻禮。

試製的首批轟-6轟炸機

然而首架圖-16上天的代價也是慘重的。由於122廠在試製圖-16轟炸機業務的全面鋪開，工廠已經把主要精力放在了這裡，而影響了自己原來米-4直升機和相關海空軍零件的製造任務。為此，1960年航空部、局多次召集122廠討論任務安排，但是當時122廠已經騎虎難下。1960年11月，中央有關領導嚴厲批評了122廠在3年中沒有交出1架質量合格的米-4直升機，明確提出搞優質飛機要「一刀兩斷」。最後經航空部研究，在1960年11月正式通知122廠停止試製圖-16轟炸機，將後續工作移交172廠。移交工作中，發生了合格證丟失、轉庫損傷的事故。這次122廠由於「大躍進」的浮躁風氣而盲目搶功勞的舉動，以徹底失敗而告終，給國家造成了不應有的損失。

直到1966年10月，172廠才完成第一架轟-6原型機，用於靜力試驗。1968年12月24日，國產化的轟-6才實現首飛。直到上世紀80年代，轟-6甲型轟炸機在工廠已經停止生產後，才補辦完成定型。為此，空軍方面甚至以不定型就不接受飛機的手段來向廠方施壓。