中國這架戰機服役超過60年，最新改進型曝光：戰力再提升五倍！

作為中國自主研發的唯一一款強擊機-----強-5，走過了漫長而又艱辛的發展歷程。該機於1964年首飛，1968年正式投產。從那時至今，過去了六十多年，其間對小強的改進也從來沒有停止過。有的機型象強5乙和強5M都曾半途夭折。時至今日，它仍作為主力機型在部隊服役。

強-5的出生地

強-5攻擊機是由中國南昌飛機製造公司於20世紀60年代研製的輕型超音速攻擊機，主要用於低空、超低空對地面或水面戰術、戰役縱深目標和有生力量進行攻擊，直接支援地面部隊作戰，它至今仍是唯一由第三世界國家發展成功的噴氣式攻擊機。其性能在長達40餘年的生產、服役經歷中不斷得到改進提高．再加上各國飛行員對其產生的好感和信賴，至今仍是中國和一些第三世界國家前線航空兵的主力機種，並且經過性能提升後將繼續服役至本世紀初。

空軍的戰鬥任務主要包括要對空中敵人飛行器的攔截打擊、對地面海面的目標進行轟炸打擊。我軍在60、70年代時期有殲五、殲六屬於中低空戰鬥機，殲七屬於高空戰鬥機，轟五當近程水平轟炸機，有轟六當中程水平轟炸機，唯獨缺少可直接支援陸軍的攻擊機類型飛機，此類飛機當時按照蘇聯的說法稱為強擊機，美帝稱為戰鬥轟炸機或戰鬥攻擊機。我國人民自力更生，以殲六為基礎自行設計研製了強-5強擊機。

升級版強-5曝光：戰力提升五倍以上

而此前這款戰機又傳來最新照片，改進後的強-5與以前公開的強-5改進型相近，都加裝機頭探測系統，但不同的是新改進的強-5用大容量的副油箱替代了以前強-5的機腹保形油箱。本豬覺得有些網友說的有道理；強-5這個新改型可能用的是強-5D上面的容量為1150升的副油箱，以滿足加大航程和作戰半徑的需要。

據2014年8月18日媒體報道：加拿大《漢和防務評論》、俄羅斯《潛望鏡-2》雜誌等媒體揣測，解放軍實施了兩項裝備升級工程：一是老式強-5攻擊機完成改裝，二是新型紅旗-16A防空導彈形成作戰能力。

強-5強擊機一共發展出了17個型號，一共生產了超過200架。強-5左右翼各一門23毫米機炮。強-5機身有長約4米的機身內部武器艙，可掛載兩枚250或500千克的航空炸彈。機腹下兩個武器艙也能掛載250或500千克炸彈。

強-5M得到義大利的電子技術

強-5M，是中國與義大利合作的改型，以強-5Ⅱ型為基礎換裝了西方導航攻擊電子設備。據西方航空專家的評價，強-5攻擊機是在殲-6／米格-19戰鬥機的基礎上，引進西方攻擊機的設計風格而研製出的角色轉換型裝備。它一改早期蘇聯噴氣機的機首進氣為兩側進氣，並重新進行機身結構融合，加裝防彈裝甲和防彈玻璃以及轟炸射擊瞄準具，同時採用殲-6的發動機和尾翼設計。單從外表來看，強-5類似於取殲—6的發動機和全新設計的前機身結合而成的。

強-5III進入巴鐵空軍

1979年12月下旬，蘇聯入侵阿富汗，當時冷戰正處於最高潮，蘇聯的舉動不可避免地引起美國的驚訝和激動。1981年，新上台的巴總統齊亞·哈克希望中國提供戰機、坦克和大炮等現代化武器，以抵銷來自蘇聯和印度的雙重軍事壓力。隨後包括120架殲—7(F-7)戰鬥機和95架強-5III(A-5C)攻擊機在內的大批裝備按照巴方的要求，經西方技術的改裝後進入巴軍隊服役。

（強-5與F-16共同演習）

（巴鐵裝備的強-5攻擊機）

相對於國內型號，強—5III攻擊機更換和增加了32項設備，重點包括：增加了北約標準外掛架，以適應攜帶法制AM-39飛魚空射型反艦導彈和美製MK-82炸彈，使飛機具有對水面目標的打擊能力；據稱，強5精確武器攻擊型已經發展了多種改型，困擾多年的「腿短」「近視」問題有了解決，其作戰效能大大提高。看來，在新一代輕型多用途攻擊機入役前，強5還將是我軍近距支援空中打擊力量的核心。