公路撞見東風41導彈載車 洲際核導彈難道已發射？

近日，網上曝光了一張疑似東風41洲際核導彈載車在公路行駛的照片，確實只有載機而無導彈，東風41洲際彈道導彈可以採用公路機動平台、鐵路機動平台和加固地井發射三種方式部署。

軍事專家季承介紹，東風-41洲際導彈採用了公路機動平台，鐵路機動平台和加固地井發射三種方式部署，其中公路機動平台疑似為陝西特種汽車製造廠生產的SX-4320 重型牽引車，這是一種集「儲存-運輸-發射」一體化的三用半拖車，導彈置於拖車的彈艙內，在運輸狀態下呈封閉狀態。導彈通過液壓裝置起豎發射。

軍用超重型載重越野車也稱作軍用超重型整體式輪式越野車，指採用獨立懸掛系統、帶輪胎自動調壓系統的超重型、多軸驅動、高機動特種越野車輛。要適用於高寒、高溫、高濕、高海拔等惡劣環境下行駛，通常作為火箭或導彈發射車的底盤車使用，其性能優劣直接影響武器系統運輸乃至發射的成敗。

軍用超重型載重越野車這一技術原本只有美國和蘇聯兩個超級大國掌握，其他國家都沒有能力來解決這一問題。由於俄羅斯為這類技術的權威，為此中國曾向俄羅斯求購，但是俄羅斯「無情」地拒絕了出售給中國這一關鍵裝備。

軍事專家季承指出，其實除了美國與俄羅斯之外，還有一個國家也有世界第一流的重型輪式車輛技要術，這個國家就是白俄羅斯。世界上最有名的重型輪式車輛生產企業為白俄羅斯明斯克機械廠，其產品被稱為「MAZ」，越野機動性和載重能力等指標都是世界第一，即使今天俄制機動戰略導彈與重型防空導彈依然使用該企業生產的車輛為發射車底盤。

湖北三江航天萬山特種車輛有限公司在1986年研製的WS2400型，為我軍列裝的第一款超重型載重越野車。隨後我國汽車製造業自主研發出多型超重型越野車，覆蓋40噸、50噸、60噸、70噸、80噸和90噸等各種載重級別的車型。2011年5月，萬山公司獨立自主研製了國內最長、裝載質量最大的自行式超重型特種越野運輸車——WS51200型。WS51200的研製成功實現了8軸底盤超重型越野車產品型譜的實物化，整車總質量122噸，整備質量42噸，裝載質量80噸。

據外媒近日報道，中國正在研究鐵路移動發射項目，這一發射模式令美軍十分頭疼，因為中國的鐵路網縱橫交織，即使美軍擁有強大的軍事衛星也難以摸清導彈列車的具體位置，而且鐵路移動發射極大地增加了導彈的靈活性和機動性。