用發射導彈的方式發射衛星 快舟11號運載車完成起豎試驗

近日，快舟11號運載火箭的運輸轉載車成功完成起豎功能測試，標誌著快舟11號火箭再次完成關鍵性的節點測試，按計劃快舟11號運載火箭將會在今年年底進行首飛。這個和導彈發射車類似的運載車輛其實並不具備發射功能，該車只負責將火箭運輸到相關地點並完成豎起工作，然後就會撤出發射陣地，留下發射架和火箭，再由相關工作人員擇機進行發射。

快舟11號運載火箭之所以會選擇這種發射方式，主要也是基於其設計理念。所謂「快舟」首先是研製快，最多在半年內就可滿足用戶需求進行相應的發射，相比於此前的火箭時間上節省至少一半;其次是發射快，一般的火箭發射準備周期至少需要一個月，而快舟採用的移動式發射，裝備周期只需幾天。此前發射的快舟2號火箭，就創造了我國衛星發射的最快紀錄。

此外，快舟11號的發射成本也相當低，上圖中張院長提到的1萬美元以下，指的就是每公斤物資的發射價格。目前，國際商業火箭的發射價格大約在每公斤2~3萬美元，而快舟的目標就是要至少降低一半，這一價格的競爭優勢自然是不言而喻的。

除價格便宜、發射快之外，快舟11號在技術及有效載荷上也並不落後。2016年9月22日，快舟11號固體運載火箭一級發動機地面試車成功，該發動機採用了碳纖維複合材料殼體，裝藥量45噸、推力達180噸，是目前我國尺寸最大、裝葯最大、推力最大的固體火箭發動機，達到了國際先進水平。今年2月16日，快舟11號固體運載火箭的二級發動機地面試車也取得了圓滿成功，快舟11號距其順利升空再近一步。

據公開資料顯示，快舟11號火箭箭體直徑2.2米，起飛重量78噸，近地軌道最大運載能力1.5噸，700千米太陽同步軌道運載能力1噸。再參看東風-31導彈的相關數據，直徑2米，發射重量42 噸，有效載荷1~1.5噸，射程10000~12000千米。兩者雖不能進行簡單的直接比較，但在技術上兩者倒是有著一定的共同性，一款面向商業發射的固體火箭尚有如此性能，那我國的東風家族系列性能如何也就可想而知了，「東風快遞、使命必達」的稱號也不是隨便說說的。

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