商用客機VS無人機！撞了會怎樣？帶你了解無人機的恐怖殺傷力

【軍武次位面】superflanker編譯整理

天空越來越擁擠。

美國聯邦航空局（FAA）說，無人機和飛機之間的接近報告自2014年以來急劇增加，截至2016年8月有650起。上個月，一架班機驚險的避免了撞擊倫敦最高的摩天大樓附近的無人機；迪拜機場已被無人機活動一再關閉；此外低空飛行的無人機日益擾亂美國西部的消防飛機。

遲早，那些接近報告就會變成致命的事故。因此，來自美國和英國的專家正在重建這些致命的情景，希望可以重建破壞的過程和後果，希望把這個21世紀的新問題解決在萌芽狀態。FAA及其歐洲合作機構EASA正在對計算機模擬和物理測試進行研究，以了解問題並防止災難。

地獄飛來的機械鵝

當飛機撞上無人機時，實際會發生什麼？很多人認為，無人機對飛機的傷害和飛機撞鳥的危害相同，但新的研究表明，對於低空飛行的直升機和商用客機而言，無人機更像是來自地獄的機械鵝。

「無人機（對飛機）的影響與鳥類不同，」弗吉尼亞理工學院航空航天結構和混合動力系統（CRASH）實驗室副主任兼主任加瓦德·貝安多爾說。

貝安多爾利用模擬軟體對飛進飛機引擎的鳥類和無人機進行了研究。他發現，一般商用客機的引擎葉片可以輕易將小型無人機的機身切成小塊，使它們無法對引擎造成傷害；但隨著這些機械鳥越變越大，這種情況也會變得越來越危險。

這可能意味著無人機進入發動機的瞬間就導致發動機葉片斷裂或完全碎裂。即使在沒有初始損傷的情況下，較大無人機的絕對重量也會導致發動機不平衡。這種不平衡可能升高，因為發動機內部的其他葉片可能開始撞擊容納它們的殼體。整個無人機的碎片可能在發動機內部到處跳動，從內部損壞發動機引擎。

幸運的是，發動機被設計成可以承受來自雜散物體的一些損傷，並且由這種事件拋出的高速碎片可能會待在發動機內，不會甩出去擊穿機身。貝安多爾說：「一般來說，發動機套管的設計使其也可以作為機身和發動機之間的屏蔽。

然而，這種保護不是設定好的。現代發動機不是設計用於吞噬無人機的，並且模型已經顯示出一些意想不到的結果，例如衝擊的位置和角度可以產生顯著的差異。

而且，我們需要擔心的不僅僅是引擎。

擊穿

在大洋彼岸的英國克蘭菲爾德大學，埃文·豪斯菲兒教授多年來進行著「將一個物體扔到另一個物體上」的研究，他花了很多時間使用這種各樣的空氣炮仍各種不同的東西。他是英國軍方打擊和裝甲問題的專家，最近一段時間他開始研究無人機對商用客機的影響。

為了研究在起飛或著陸期間無人駕駛飛機對客機的影響 - 這種災難最可能發生的時間，因為這時飛機最接近地面，豪斯菲爾開發了一個4英寸口徑的炮，由壓縮空氣驅動，能夠以200英里每小時的速度發射射彈。雖然一些其他測試中發射了真正的死鳥 但豪斯菲爾的項目使用明膠塊作為替身，和用於測試子彈對肉體影響的彈道明膠相同。

為了模擬無人機的影響，豪斯菲爾設計了一個模仿無人機的物理特性的射彈，其組件和無人機具有相同的尺寸和重量。有四個葡萄尺寸鋼筒代替電機，尼龍塊代表電路板、相機和無人機的電池。然後將這些組件包在聚苯乙烯泡沫塊中以重新產生普通商用無人機的相似重量和結構。

測試顯示，模擬無人機不會損壞客機的擋風玻璃。然而，雷達罩就不是那麼幸運了。雖然相同重量的模擬鳥的撞擊只是反彈，但無人機可以嵌入甚至撕裂雷達罩。造成危害的是一些組件的硬度，而不是重量。

另一個大問題是來自於無人機電池的鬧人特性，他們在被損壞時會爆炸形成火災。為了重現這種效果，豪斯菲兒設計了把可以發射刀片的槍，意在模擬高速金屬碎片插入無人機電池的情況。實驗結果發現，幾秒鐘後，損壞的電池加熱，很快開始劇烈燃燒。如果電池在雷達罩內或者嵌入機身時著火，結果無異於火上澆油。

另外，由於數次無人機和飛機間的「擦肩而過」都發生在商用客機上，現在大多數注意力仍然集中在商用客機。其實，其他飛機遭受無人機襲擊的威脅可能更大。 豪斯菲爾說直升機和輕型飛機其實更加恐懼無人機，因為他們的擋風玻璃的強度一般，可能被無人機撞碎；他們的飛行高度更低，更有可能撞上無人機；另外面對火災，他們的消防措施也更少。雖然，直升機被飛鳥撞擊時幾乎沒有發生過外殼損壞的情況，但的確有直升機被大型鳥類撞擊後失去平衡墜毀的先例，無人機的撞擊只會使事情更糟。

貝安多爾和他的CRASH團隊將在1月份的AIAA上提交兩篇論文，其中將展示他們對此類問題的研究的全部結果，包括基於他們對一百五十種不同類型的商業無人機的審查的詳細研究。 與此同時，豪斯菲爾計劃升級他的實驗室設備，包括全程測試無人機撞擊和鳥擊的專用空間。

無人機飛行需要許多新措施，例如新增安全飛行規則，研究無人機的限制以及規避系統，以確保共享空域的安全。但事故總會發生，貝安多爾說，無人機是影響未來發動機和飛機設計的一部分，就像鳥和冰雹對飛機的襲擊。

編者：其實小編我就是個持證無人機飛手，從我的角度來說，這種事絕對不可能發生，因為作為專業人員，哪裡可以飛哪裡不可以可是基本常識。無人機無疑是未來人類生活不可分割的一部分，就像現在的汽車一樣。但是沒有警察會因為有人的車差而把他抓進警察局，被抓起來的一定是喝了酒的，沒考證的，違反交通規則的，而很多汽車也沒有先進的規避系統啊。其實我覺得，無人機的安全性自然需要通過技術發展不斷升級，但無人機操作的規範化才是避免此類事件的重中之重，讓每個擁有無人機的人告別黑飛，持證上崗才是無人機安全飛行的保障。

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【軍武次位面】第39期：軍迷重演：志願軍浴血死戰

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