國產軍車曾拿悍馬作性能對比 如今美軍已徹底淘汰悍馬

最近奧什科什防務公司官方宣布，美國陸軍為聯合輕型戰術車輛（JLTV）項目簽下新訂單，包括409輛聯合輕型戰術車，1984套安裝套件，82套包裝套件以及相關支持和服務。訂單價值超過1.76億美元，這也是自2015年8月項目簽訂以來的第四份訂單。

這也是，再次表明，在美軍的聯合輕型戰術車輛（JLTV）項目上，雖然歷經多年的波瀾，但最終「奧什科什」成為了最大贏家。

在JLTV項目上，與奧什科什競標的還有洛·馬、BAE、通用等國際軍火巨頭。整個競標過程也是激烈，畢竟最後這塊大蛋糕的份額搞的500多億美元。圖為洛·馬的競標樣車，在此前競標中，洛·馬曾顯露優勢，但最終這塊蛋糕還是沒能吃下。

對於我們外界觀察來說，除了感慨這個「聯合輕型戰術車輛」份額如此之大外，更值得關注的是JLTV要替換的是我們非常熟悉的「悍馬」。

「悍馬」這種輕型高機動車，有著極強的越野機動優勢，但在伊拉克戰場漫長的治安戰中幾乎是「威名掃地」「橫屍遍野」，最終是被應急的「防地雷反伏擊車」所取代。但無疑，軍用的輕型高機動車領域，屬於悍馬的時代已經過去了，即將迎來的是JLTV的時代。

沒有IED炸不壞的「防地雷反伏擊車」。所以防護之道也是在於「度」，在高機動車的設計上也是如此，即便升級了防護，但機動性和火力也要平衡兼顧，依舊不能減分。說來，MRAP防地雷反伏擊車，之所以成了「應急裝備」短期服役，原因之一就是在於，高防護，也造成了重心高，犧牲了一定的機動性。所以，展望未來，我軍的下一代高機動車的發展，方向在哪裡？也是需要的思考的。

對於JLTV，性能無疑是依舊出色優異的機動性，但在防護和火力，以及信息化水平上都要有所提升。比如依舊能防地雷，依舊可以翻山越嶺，也能看扛得起30毫米的小機關炮、能加裝遙控武器站…

JLTV相對於此前的駐伊美軍應急換裝的「防地雷反伏擊車」來說，是個長遠的更具規劃性的「悍馬」替代項目。在車的體積尺寸上，小的些，但整車的承載能力依舊不打折扣，以便於在服役生涯中不斷升級改造，以及根據戰場情況，增強防護或火力。

相對而言，奧什科什對比BAE、洛·馬、通用等，名氣上小的些，不如這些巨頭們為大眾所知，但奧什科什卻並非無名之輩，人家可是老牌的重卡、軍卡等特種車輛的大廠家，此前當然也做過「防地雷反伏擊車」的生意。

這次能在這些軍火巨頭面前「虎口奪食」也是實力展現，也由此做成了這筆大買賣，算是十年的業務不愁，幾百億美元進賬了。

奧什科什，可以使重型、特種車輛的大廠。

奧什科什生產線的一角。

說及「猛士」，我們常常會與美軍的「悍馬」對比，但眼下，悍馬已是過去時，那麼未來，我們的下一代軍用高機動越野車會是什麼樣子的？