西方國家可能根本想不到：這才是中國夠買蘇35戰鬥機的真實目的

在俄羅斯向中國交付首批4架蘇-35戰鬥機之後，中國台灣媒體在表示醋意的同時，也對中俄軍事合作關係極盡挑撥。而最讓人無語的是，台灣聯合新聞網報道稱其根據俄羅斯《軍事均勢》網站透露的消息，俄方為了防止中國大陸仿製，將出口到中國大陸的蘇-35戰鬥機的AL-41F1S（即117S）矢量推力發動機的關鍵部位「焊死」。實際上，俄媒原文是說俄羅斯採取了一系列法律和技術手段來保護自己的AL-41F1S發動機不會被中國仿製，並沒有提到「焊死」這個字眼。台媒的理解如果不是故意曲解，就是顯示了其在軍事知識上的無知。

在軍用小涵道比大推力渦扇發動機基本原理和相關技術上，中國早已經掌握，並且也研製出了渦扇10A發動機，性能與俄羅斯的AL-31F相當。也就是說，中國在常規的軍用渦扇發動機技術上並不存在什麼障礙。AL-41F1S發動機整體技術雖然比AL-31F發動機有了較大提高，但基本原理卻沒有什麼不同，其最大的技術優勢在於三維矢量噴管，可以任意改變發動機的推力方向，從而使戰鬥機具備超機動能力。

如果俄羅斯為了防止中國仿製而將AL-41F1S的密封部位和控制噴管轉動的機械部位焊死，那麼這台發動機的技術性能也將大幅下降，中國怎麼可能接受這種情況。對俄羅斯來說，與其如此費力，還不如直接換裝普通的固定噴管呢。而如果是將發動機整個「焊死」在機身內部，那麼發動機的維修就會成為大問題，每次拆卸就需要先把機身拆開，再用強力破除「焊死」的部位，這樣顯然會對發動機和飛機都造成嚴重的結構損傷，沒有任何一個國家的軍方會容忍這種情況存在。

矢量噴管的控制還牽涉到發動機控制系統的軟體，這些軟體的源代碼是俄羅斯的核心機密，自然不會向中國開放。而熟悉計算機領域的人都知道，軟體也不存在「焊死」的情況。實際上，按照目前不少俄國媒體和西方國家媒體的慣性思維，中國在獲得一款俄制新型裝備之後，必將處心積慮的進行仿製，而自己將仿製門檻設得越高，就越顯得仿製的價值越大。但實際上從殲10的研發與殲11系列戰機的改進開始，中國戰機就已開始具備越來越鮮明的本國特色，中國購買蘇35並不是為了防止，而是因為機隊擴充和比對學習，同時在周邊國家裝備蘇35之前，提前了解這種戰鬥機。

中國當年引進蘇-27戰鬥機時，都沒有仿製AL-31F發動機的心思，現在更不可能去仿製AL-41F1S發動機。前面講過，中國已經掌握了軍用渦扇發動機的核心技術，自研的渦扇10A也已批量生產並裝在殲11B戰鬥機上。中國在軍用渦扇發動機上所欠缺的主要是設計規律和思想方面的經驗積累，因為航空發動機在很大程度上是「試」出來的，大量的技術數據都來自於實際試驗，不是拆個發動機就能掌握核心技術。此外，軍用航空發動機對於製造工藝也有著很高的要求，而這涉及到一個國家的基礎工業體系，與發動機本身倒沒有太大關係了。