軍車載50萬噸當量核導彈野外狂飆 結果卻翻下路面 險釀大事故

長期以來，存在一個「迷信」：認為戰略核導彈的機動發射車的生存能力極強，是陸基核反擊的絕對主力。而地面的固定核導彈發射井卻是落後的代名詞。不過俄國人核導彈車屢次翻車的事故卻證明事實並非如此。

白楊和白楊M導彈，因為其威武的MAZ7917和MAZ7922式多軸重型運載車而為人所銘記。這種導彈車連同導彈一起全重超過了100噸，全長超過25米。其伴隨著激昂的軍樂，緩緩壓上紅場接受檢閱，或是在西伯利亞的林海雪原中飛馳的模樣，簡直成為了戰鬥民族暴力核導彈的代表。冷不丁地豎起發射筒，巨型的洲際導彈在烈焰中起飛，更是軍事美學的經典畫面。但你恐怕沒想到，白楊導彈和它令人驕傲的機動發射車，一直都被翻車所困擾。

威武的白楊和白楊M導彈發射車被翻車所困擾

比如在2010年2月，部署在西伯利亞地區的第39近衛導彈師正在進行冬季實兵拉練。若干輛白楊式導彈發射車和保障車輛在山區簡易道路上進行高速機動，錘鍊複雜路況和氣象條件下的行軍能力。特別是緊急加速的演習，對於機動核導彈車在得到敵方核打擊預警後衝出核爆範圍，進而倖存具有重大意義——車上搭載的導彈可是貨真價實的核導彈，不僅內含燃料，而且裝有50萬噸級當量的核彈頭：俄軍試圖通過這種方式加強拉練的實戰味道，而且可以演練在野外嚴寒環境下對洲際導彈和核彈頭的維護工作，進一步提高官兵的技戰術水平。

但就在訓練緊急加速的過程中，把最高時速已經提到60公里在崎嶇的土路上狂奔的一輛發射車竟然翻車了！這是十分嚴重的事故，經過緊急搶修，雖然發射車和發射筒有所損壞，但內部的核導彈因為自身的保險和發射筒的保護問題不大——但光是核導彈翻車這幾個字就足以讓人心驚膽寒了，一旦發生核事故——這是很有可能的，後果不堪設想。事後調查，是因為裝載導彈後的發射車重心過高，速度又太快，在崎嶇道路上的一個轉彎時，儘管駕駛員已經踩剎車減速，但巨大的慣性仍然把這個怪物弄翻了。

老司機的尷尬：翻車了

這不是個例，根據俄方自己的報道，在近6年里，白楊發射車起碼已經發生了5次翻車事故。俄方不得不壓低了白楊發射車的最高速度，但這樣一來，機動發射車的優勢就蕩然無存了。很多經過戰略火箭軍專業駕校培訓，以開巨型軍車為職業的俄國老司機們，都開始對駕駛白楊導彈車感到心驚膽寒。對於他們來說，駕駛比較穩妥的MAZ543才是保險的。

這並不是俄羅斯越野車的技術問題，駕駛員在操作上也沒有明顯失誤，而是體現了戰略核導彈發射車的尷尬：

為了保證越野性能，戰略導彈發射車的底盤必須造得很高，輪胎也要很大，這就無形之中提高了其重心。而其搭載的最重的物品——導彈和發射筒卻只能放在車輛的頂部，進一步拉高了重心，造成了翻車的潛在原因。而因為導彈都是細長形狀，在普通道路上行駛的車輛寬度也不能太誇張，造成了發射車，特別是搭載沉重的洲際導彈的發射車誇張的長寬比。如果說搭載尺寸較小的戰役戰術導彈的發射車這個問題尚不明顯的話，那麼類似白楊這樣的洲際導彈車的穩定性已經十分糟糕了。而且，過長的車體在轉彎時十分吃力。通過降低行駛速度固然可以減少事故率，但也就喪失了機動發射的優勢了。

一些國家曾採用挂車的方式搭載核導彈，但挂車基本沒有越野能力。美國開發的侏儒導彈車想找一個平衡，其採用了複雜的懸掛系統，在平路上飆車時壓低車高降低重心，發射或者越野時又可以把底盤抬高。但這種車輛在性能上故障率過高，被放棄了。

身居地下的發射井則完全沒有這樣的問題。通過超級堅固的防護，其未必會在第一波核打擊中就全部損失。很多大國在核導彈機動發射的方式上，開始拋棄汽車，改為鐵路。鐵路具備高速、靈活，穩定的特點，可能是未來機動發射車的新方向。