向敵人的豐田和中興學習 俄軍放棄重裝戰車換用皮卡

根據俄羅斯《消息報》提供的線索，俄國防部在研究一種未來的輕裝步兵旅，並將新式步兵旅的部分作戰車輛秘密運往敘利亞戰場試用。不賣關子，這種戰車說起來絲毫也不神秘，它正是從阿富汗到中東北非無所不在的游擊戰神器——皮卡車。

紹伊古的俄式輕騎兵

根據俄軍方線人的消息，俄軍配備皮卡的輕裝步兵營將隸屬於摩托化步兵旅，作戰中模仿ISIS極端武裝的「閃擊戰」手法，滲透和迂迴敵方重裝部隊的間隙，車上攜帶必須的全部給養，利用速度優勢直抵數百公里外的後方，對敵軍的要害節點進行破襲。

這種打法一改蘇聯冷戰期慣用的大炮兵裝甲洪流作風，完全拋棄了傳統摩托化步兵旅的裝甲輸送車、BMP步兵戰車等裝備，而全面照搬敘利亞戰場各派敵對武裝的皮卡作戰經驗。輕裝步兵旅比傳統步兵旅人員更少，推進速度更快，一支裝備步兵戰車的摩步營單日推進速度只有100公里上下，而一支裝備皮卡車的輕步兵營一晝夜可以穿插數百公里，實際上是用輕騎兵取代重裝騎兵的變革。摩步營還保留了俄軍一部分輪式高機動性車輛，如BM-21火箭炮等壓制火力，讓這支無裝甲的小部隊不至於被圍毆。目前俄軍已在南方和中央司令部進行試點，部分皮卡部隊早已在敘利亞試水。

俄國人對於機動火力並不陌生，汽車尚未普及時就懂得在四輪馬車上架起馬克沁作為突擊火力車

2016年2月社交媒體上流傳的俄軍駐敘利亞武裝皮卡

UAZ公司的武裝皮卡樣車，車上載有一門82毫米迫擊炮

敵人是最好的老師

皮卡戰車是興起於冷戰後期的一支奇葩，屬於游離於華約和北約的數十萬輛重裝戰車之外的第三種勢力。在卡扎菲還沒有被爆菊的1980年代，利比亞向查德北部駐了大批俄系戰車。1987年1月，裝備貧弱的查德部隊為了光復河山，用法國政府援助的400輛豐田海力士皮卡架上機槍和反坦克導彈，發動敢死奇襲，一晝夜就將火力強大但行動遲緩的重裝部隊擊潰。此役卡扎菲方面毀損92輛T-55坦克和33輛BMP戰車，700多人非死即俘，查德方面僅僅付出了18名士兵和3輛豐田皮卡的代價。

從那以後，正規軍被民用皮卡蹂躪的打臉場景一再上演。摩加迪沙的黑鷹墜落、塔利班的豐田車入主喀布爾、中興皮卡攻入卡扎菲老巢，直到ISIS奇襲摩蘇爾、擊潰土耳其豹2坦克陣地、打跑帕爾米拉的俄敘聯軍，民用皮卡車的優點展現無遺：比悍馬車更廉價更省油，比坦克更可靠，比戰機簡單太多，人人都會開有4S店就能修。

從阿富汗戰爭開始，美英特種部隊也開始模仿塔利班武裝，用敵人慣用的皮卡車作為特戰戰車。如今的敘利亞內戰戰場上，活躍著超過6萬輛來自敘政府軍、反對派、極端宗教武裝各派的武裝皮卡。俄軍曾多次譴責豐田公司資敵，但最後也被迫選擇自製皮卡上陣。

1980年代打擊卡扎菲部隊的查德豐田皮卡軍

2011年利比亞內戰，中國造皮卡大出風頭，這輛皮卡轎廂早已不翼而飛，戰力卻分毫不減

阿里巴巴！感謝中興賜予我皮卡

車展上的某品牌皮卡用戰爭作為賣點

2014年馬里戰爭中控制廷巴克圖的極端宗教武裝份子和他們的豐田陸地巡洋艦

火力不代表一切

俄軍繼承了蒙古騎兵的血統，對機動性的認識相當敏銳。早在2008年，俄國防部長紹伊古的前任、涉嫌貪腐30億盧布被解職的謝爾久科夫總長就有過輕裝部隊的構想。俄軍軍改期間，曾經評估過用輕裝甲或無裝甲的輪式車輛取代坦克，將摩托化步兵旅改造為輕裝部隊，並在第56空降旅試點。該部正是一個月前在敘利亞帕爾米拉遭ISIS重創的俄軍部隊（詳見：俄敘部隊遭閃擊，丟下飯碗逃跑武器當街遺棄）。但2009年的試點俄軍選錯了車型，採用了UAZ公司的「獵人」小型SUV。這款車內部狹小，乘坐擁擠疲勞，沒有架設重武器的空間，時間不長就換回了老式的GAZ66卡車。

2016年2月，UAZ公司一款新開發的民用SUV「愛國者」被俄軍相中。這款民用皮卡軸距加長，載重量在800公斤左右，有雙門和四門兩個版本，能載7名武裝人員和他們所需的槍彈、口糧、飲水和燃油，車後廂的防滾架上也可以像豐田海力士一樣架設重武器。

俄軍給「愛國者」皮卡配用了12.7毫米Kord機槍、30毫米自動榴彈機槍以及「短號」反坦克導彈，並有能搭載82毫米迫擊炮的火力支援車，使輕裝步兵也具備超過2～5公里的火力打擊能力。相比俄軍已經投入敘利亞戰場的10噸級「虎」式裝甲車，「愛國者」皮卡要輕便靈活得多。在中東的荒漠和半荒漠地區，俄軍排級特戰分隊用這種小型車輛，將可望改變以往與ISIS極端武裝的豐田武裝皮卡對戰時追不上、打不到、跑不脫的劣勢。

俄軍早期試驗的UAZ-3132/獵人SUV內部空間太小，不適合長距離奔襲

加長加大的UAZ「愛國者」皮卡，俄系越野車相比豐田最大的弱點是可靠性

2016年2月在敘利亞部署的俄軍「愛國者」皮卡（白圈處），民用車的外觀確實低調不引人注目