中國成功造出世界最大水陸兩棲飛機，不過離日本技術還差得遠

【兵器之家-第 684 期】

導語：前不久，中國中航工業製造的世界上最大的一款水上飛機——AG-6000正式下線，這標誌著中國首架AG600水上飛機系統安裝工作正式完成，據悉整個飛機由5萬多個結構和相關係統零部件組成，將近120萬個標準件，值得注意的是，這些零件全部是由中國自主生產，真正做到了國產自主知識產全，掌握核心技術。

俄軍事專家瓦西里·卡申酸溜溜的表示，相比最大起飛重量53.5噸的AG600，俄早在上世紀80年代就開始研發最大起飛重量90噸的A40「信天翁」水上飛機了。俄軍事專家表示儘管俄羅斯這種拿停滯項目與中國量產項目相比的做法，實在讓人無語，但如果聚焦中俄歷代水上飛機的發動機就不難發現兩國的明顯差距，而那款因經濟原因停滯的A40或許才能令中國實現研發頂級水上飛機的「中國夢」。

（圖為俄羅斯因資金短缺而停止發展的A40水上飛機）

AG-600到底是一架什麼樣的飛機？

AG600一般指的就是我們常聽到的「蛟龍」-600水陸兩棲大型飛機，在中國大飛機可謂是承載著非常大的使命和責任，中國「三大飛機」項目已經進入重要的階段，軍用方面我們看到國產運-20已經服役，民用領域中國首批C919幹線民用飛機已經下線首飛，總訂單已經超過500架。今年作為中國大型飛機重要的一年，接下來的重頭戲就是AG-600了。

乍一看這架運輸機非常的像我們當年看到蘇聯的「裏海怪物」，碩大的機身和尾翼整體顯得很霸氣，飛機採用單船身、懸臂上單翼和前三點可收放式起落架布局。機身總長37米，翼展超過機身長度最寬處達到38.8米，整個飛機高12米，如果要比較的話就相當於四層樓那麼高。最大起飛重量53.5噸，空中巡航時速500公里，最大航程超過5000公里。為世界上最大的一款水陸兩用飛機，可以在陸地和水面上起降，採用三人機組，雙人駕駛，一名機械師。

AG600有何軍事用途？

據報道這架水陸兩棲運輸機主要是用於消防和水上救援，能在20秒內吸滿12噸水，水上應急救援一次可救護50名遇險人員。軍事評論員符義鵬指出，這種水陸兩棲飛機中國很早之前就已經研製過，例如我們的水轟-5水上飛機，但是由於技術原因完全無法滿足民用需要，更別說軍事用途了。而AG-600就不一樣了，水上飛機就意味著不需要人工機場就能降落，這對於中國廣闊的南@海、東@海幾千個島礁來講將能夠多一種補給手段，承擔起島礁補給的重要任務。

我國擁有長達8萬公里的海岸線，擁有眾多的海上利益。因此發展獨具特色的水上飛機也成為中國的目標，除此之外AG-600的飛行速度和高度不大，在中國海上執法和維權上將大顯身手，解決我國單一的直升機空中執法的困境，特別是其航程達到5000公里，輻射中國最遠的島礁都沒有問題。

國產發動機助力

AG600首次採用中國國產WJ6C（裝備四台渦槳-6C發動機），是目前我國最大推力的渦槳型發動機，從七十年代開始一直到現在應用的已經非常成熟，該發動機已經運用在Y-8、Y-8C、Y-8Q等所有Y-8改型的專業飛機上，發動機壽命達到5000小時左右，單台最大功率達到350馬力。

據該飛機負責人表示，AG600飛機能在2016年年底前實現首飛，這也意味著，我國水轟-5水上飛機在研製40年之後終於後繼有人，成為當今世界上最大的水上飛機製造國，飛機單機價格大約在2-3億元。目前已有17架訂單，應用前景相當可觀。但是有軍事專家表示，中國在有了運-20之後面對這種大型飛機的選擇將會更加慎重，在水上飛機領域中國仍然與技術更為先進的日本的US-2水上飛機有一定的差距。