時速1960公里 還能飛1600公里 不足10噸 中國批量造

關注近期的新聞報道，我們不難發現教練9.山鷹教練機的生產線一片忙碌，處於批量製造中，即要向空軍交付，又要向海軍提供，更要安排出口訂單的生產。

山鷹生產線

山鷹以殲教-7的基礎，重新設計，外觀上的主要改進將機頭進氣改為肋部兩側進氣，不僅釋放了機頭空間，還改善大迎角條件下的進氣環境；其最大速度達到為1.6M，相當於時速1960公里，,僅機內燃油的航程達到1600公里，加掛副油箱則可以達到2500公里，其正常起飛重量僅為7800公斤，最大起飛重量也不足10噸。該機的起降性能和盤旋性能效果提升明顯，起飛時速為250公里，著陸時速為230公里，與殲教7完全不是一個級別的，飛行品質完全發生了變化。內部則進行全面的機載設備更新，座艙內安裝了多部數字化顯示系統，座艙環境完全發生了變化，可以與現代戰機銜接，其各方面的性能完成可以高級教練機的要求，用於現有三代機飛行員的主要訓練工作。

座艙

按說論性能，山鷹比不過獵鷹，有人對於中國空軍有了獵鷹教練機，仍堅持大量採購山鷹的行為表示不理解。甚至有人給出解說，獵鷹教練機使用的發動機為進口的，山鷹採用國產發動機，故而才獲得訂單。以後只要獵鷹的國產發動機解決了，山鷹自然要淘汰。

真是發動機不給力嗎？當然不是，這屬於完全是閉著眼晴猜想，獵鷹教練機已經獲得了教練10的軍用編號，其生產處於非常忙碌的狀態，據說，國內訂單就是135架，算上出口訂貨，生產計劃已排到好幾年了，所謂發動機因素，完全站不住腳，實際情況為：山鷹與獵鷹同時量產與列裝。

獵鷹生產線

一旦出現什麼情況，即想到發動機，似乎已成為某些人的習慣性思維，總把問題與發動機扯到一起。完全勿視山鷹與獵鷹屬於教練機的事實，各國空軍列裝教練機經降低訓練成本為首要目標，對性能要求僅為滿足訓練需求即可。山鷹在性能上並非想像的很差，其飛行品質沒有拉開差距，比如：著陸速度，兩者只有10公里。

山鷹被人一再指指點點的地方，為依舊採用國產渦噴-13F發動機，一款相當老舊的發動機，這種想法，屬於光看發動機的定型時間，沒看實際情況。渦噴-13F為屬於戰鬥機用發動機，推力大，獵鷹的發動機看似先進，卻屬於教練機專用的型號，為中小推力的型號，讓其速度反不如山鷹，只是更省油，讓最大航程達到3000公里以上。

獵鷹的優勢在於採用了更先進的技術，包括：大邊條、翼身融合體布局設計，具有出色的飛行敏捷性和大迎角高機動能力；航電系統也更加為先進。如此性能，放到作戰飛機，具備決定意義，可惜在教練機領域不行，更重要的因素是成本。山鷹各項配置適中，但技術成熟，性能穩定，且定型時間早，價格低廉。

單純以性能對比，山鷹不如獵鷹，可是考慮到需求，以及成本，那麼山鷹依然是不可缺少的型號。獵鷹與山鷹並不存在於什麼競爭關係，它們是針對不同的需求而研發，按高低檔次來分更合適，山鷹為低檔次的高教機，更多的針對目前的需求，即要考慮殲10,殲11等三代機，又要顧及殲七，殲八等二代機；獵鷹為高檔次的高教機，更多考慮未來的需求，以殲20為代表的五代機時代。

獵鷹與山鷹的定位完全不同，不適合於對比誰比誰更強，只能從需求的角度來考慮問題！