中國殲-20變成前掠翼你能接受嗎？俄蘇-47戰機曾被當作神話

目前有三個國家已經研製出第四代隱身戰機（這裡用國際戰機劃分標準），分別是中國殲-20和殲-31、俄羅斯T-50、美國F-22和F-35戰機。中國起步比較晚但是發展迅速，而在四代戰機俄羅斯比中國早得多，在戰機發展上與美國其實同步的，今天我們看到T-50之前其實還有一款非常經典的戰機，那就是備受爭議的蘇-34「金雕」前掠翼戰鬥機。

蘇-47在1997年第一次首飛時就獲得了大量的粉絲，最大的原因就是其採用炫酷的全掠翼設計，在加上蘇系戰機特有的設計風格迅速爆紅。其實美國也在同一時期設計了名為X-29的前掠翼驗證機的，但是從外形上仍然比不過蘇-47霸氣的外形。

有分析就在當時猜測是不是蘇聯人又竊取了美國的技術？其實不然，蘇聯的前掠翼戰機技術其實來源一二戰之後從德國獲取的大量資料，當時德國設計的前掠翼轟炸機Ju 287和大量資料及有關專家都到了蘇聯，這也為蘇聯發展前掠翼戰機提供了基礎。

前掠翼的優點就在於其提供了低波阻，減少了彎矩，而且和常規機翼比起來，它延遲了失速時間。但是有得就有失，前掠翼對機翼材質設計要求非常高，由於在飛行中會產生很大的扭力，一不小心機翼就會被撕破。但是蘇聯在八十年代藉助航空大型客機方面的技術取得了一些經驗，研發出複合材料的前掠翼布局這也是蘇-47的由來。

我們都知道現在我們並沒有見到蘇-47作為俄羅斯下一種主力戰機，其實在研製蘇-47前掠翼的時候俄羅斯定位這架戰機是俄羅斯第五代戰機，也就是國際標準的第四代戰機。計劃是將其發展成為蘇-27之後下一代新型戰機，但是世事難料1997年第一次首飛之後，飛行試驗最終只持續到2000年就宗旨了。

軍事評論員符義鵬指出，一方面從國際環境上分析，蘇-47其實現在看來並沒有競爭優勢，特別是當俄羅斯看到美軍F-22形成戰鬥力之後發現蘇-47仍然是一個常規超音速戰機，除了設計酷炫沒有任何在實際作戰當中能夠凸顯出來的特點。另一方面研製這款戰機的時候也正是俄羅斯最艱難的時期，剛剛拿到從中國來的巨額訂單俄羅斯並不想更多的浪費在蘇-47上面，於是新的T-50戰機計劃就快速的被設計出來。

但是俄羅斯媒體卻始終表示，俄羅斯從來沒有放棄蘇-47的戰機計劃，只是由於種種原因不得不先暫停。其實不難理解，俄羅斯選擇優先發展T-50是正確的。但也不排除俄羅斯想要在T-50成熟之後完善和改進蘇-47的前掠翼，形成同一代戰機的高低搭配也不是不可能。

而對於很多蘇-47的軍迷朋友來說確實一種漫長的等待，有中國網友就指出，其實殲-20設計成前掠翼也是很帥的。（但是帥也不能當飯吃，還得看技術是否成熟）。