解放軍把一戰機改裝成天眼，有人駕它叛逃獲黃金五千兩

偵察機是專門用於從空中進行偵察、獲取情報的軍用飛機，是現代戰爭中的主要偵察工具之一。飛機誕生後，最早投入戰場所執行的任務就是進行空中偵察。因此，偵察機是軍用飛機大家族中歷史最長的機種。偵察機按遂行任務範圍，又可分為戰略偵察機和戰術偵察機。

1967年3月20日，空軍司令部、當時的三機部發出《關於殲-6型偵察機改裝要求的通知》。1967年4月，設計所開始對殲-6標準型飛機改偵察機進行設計，當時的代號為「J-6C」。具體改裝方案是：裝一部帶搖擺架的航甲13-40相機和3部航甲11-10相機，用於晝間中低空偵察。該機1967年5月投產，當年試飛成功。至1972年共生產49架。1969年10月30日，空軍司令部組織研究提出在殲-6Ⅱ(工廠製造編號4860號機)的基礎上裝航甲15-60高空卧式相機方案，改裝高空偵察機J-6CⅠ，航甲15-60相機是在我國擊落U-2偵察機之後，根據殘骸中的相機仿製的，具有焦距長、膠片數量多、重量輕、拍攝面積大等特點。改型後的飛機於1971年4月2日首飛成功，隨後該機交付部隊使用。

1973年3月，空軍再次要求改裝殲-6飛機為偵察機，使之成為既能安裝高空照相艙，又能安裝中低空照相艙和夜間紅外照相艙的多用偵察機，代號J-6CⅡ。該機在高空照相艙內安裝1部航甲15-60相機，中低空照相艙內安裝1部帶搖擺架的航甲13-40相機和3部航甲11-10相機。J-6CⅡ共製造了3架樣機，1975年改制完畢，1月26日首架樣機6058號試飛成功。J-6CⅡ試飛成功之後，雖然飛機平台已經滿足需要，但相機性能不足。1975年空軍司令部提出以新研製的航甲18-7相機替代航甲11-10相機，以提高低空照相偵察能力。

1976年4月，在偵4團配合下將一架已經設計定型的樣機繼續修改，4月2日進行設計定型試飛，7月23日試飛完成。試飛結果表明，飛機的飛行性能與殲-6飛機基本一致，飛行高度10000米時最大平飛速度1440千米/小時，馬赫數1.34，帶1140升副油箱最大航程可達1780千米;各種相機工作正常，滿足偵察任務需要。11月17日，完成了照相艙和前機身連接部位的強度靜力試驗。11月23日通過了設計定型技術鑒定。1976年12月18日，航定委批准殲偵-6飛機設計定型，並正式命名為「殲擊偵察6型飛機」，簡稱殲偵-6。

殲偵-6飛機拍攝的圖像質量較好，拍攝寬度為飛行高度的1.3～2.6倍，長度為飛行高度的46～63倍。殲偵-6飛機的結構、系統和基本設備與殲-6飛機基本相同，取消前機身航炮，將5A至9框下部的設備艙和機炮艙改為照相艙，可分別安裝高空、中低空和紅外照相艙。殲偵-6飛機不帶通用梁，只掛2個火箭發射器，另外配裝WL-5A無線電羅盤、XS-6信標接收機、WG-3無線電高度表。電氣設備中換用15XYG-45銀鋅蓄電池、SZLD-6氙光著陸燈。1982年2月，首批3架交付部隊試用。交付部隊的殲偵-6飛機是按照可攜帶高空和低空兩種偵察照相艙狀態定型的，成為解放軍在台海上空的天眼。

某年某月某日，殲偵-6完成最後一次飛行，然後靜靜的等待最後的時刻，從此，一代傳奇就此結束

在1986年2月21日，解放軍空軍某大隊中隊長陳寶忠駕駛一架編號3283的殲偵-6以超低空脫離編隊叛逃飛往韓國水原機場。 陳寶忠4月30日抵達台灣，獲黃金5000兩，後加入台灣當局空軍，授予少校軍銜。

JC8F

最後一次飛行的殲偵-6在殲偵-6退役之前，新一代戰術偵察機已經形成了戰鬥力，這就是沈飛殲8系列的最後的產品JC8F。

來源：鼎盛軍事 作者：太湖啥個