世界最短命重型航母，首航就被潛艇盯上 身中4枚魚雷沉沒

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1942年6月日本在中途島海戰慘敗，被美軍擊沉了四艘主力航空母艦。為了及時補充戰力，日本將已經完成50%進度的大和級戰列艦的三號艦信濃號，改建成了航母。

日本的大和級戰列艦造價在二戰中首屈一指，其1941年的報價竟然高達2.8億日元，在當時，這個價錢已經和兩艘日軍最為先進的翔鶴級航母差不多。而脫胎於大和艦的信濃號航母也是名副其實的吞金巨獸，雖然取消了最為昂貴的三座9門460毫米巨炮，不過算上航母裝甲甲板、彈藥庫和相關搭載飛機的費用，信濃號航母總價和大和級戰列艦不相上下。根據物價指數計算，信濃號的造價摺合成現在約2800多億日元（180億人民幣），相當於遼寧號航母改裝費（35億美元）的75%。

可以說信濃號航母是穿著戰列艦褲子上身披著航空母艦馬甲的怪物，它的滿載排水量達到了71890噸，是第二次世界大戰中世界上排水量最大的航空母艦，直至1960年美國小鷹級航空母艦的服役。然而就是這樣一艘海上巨無霸，在服役後的第一次正式出航17小時後 ，卻被美軍潛艇擊沉，創造了世界艦船史最短命的航空母艦的記錄。

為了躲避空襲，日本打算把信濃號從橫須賀開到防空火力密集的吳港避避風頭。1944年11月27日晚間， 「信濃」號載著日本海軍官兵和造船廠工人總計2500多人奉命出發，離開東京灣駛往吳港，開始了它的處女航，並由濱風，雪風，磯風三艘驅逐艦護航。

在航行中「信濃」號採取了嚴格的保密措施，在航行中還進行了燈火管制。即使是如此隱蔽的行動依然被美軍一艘名叫射水魚號的潛艇發現。說來也巧，美軍的這艘潛艇並不是為了攻擊信濃號而來，而是因為搜救轟炸日本被擊落的飛行員而來到了日本東南海域。

當天夜裡，正在航行中的信濃號航母發現了射水魚號潛艇的雷達信號，其曾一度被航母護航的驅逐艦攻擊，躲避後被信濃號甩開。就當美軍艇長十分懊惱的時候，信濃號自己出了個問題：因為趕工質量不行，信濃號的一根推動軸壞了！航速暴跌到18節的低水平。射水魚號以採用直線捷徑來抵消自身航速慢的不足，搶在信濃號再次轉向路徑上截擊再次咬住了信濃，下潛後完成魚雷瞄準。就在這時，信濃號在走Z字航線時把整個側舷暴露給了美國潛艇。美國潛艇齊射6枚魚雷後撤退，其中的四枚準確的擊中了信濃號，引起了巨大的爆炸。三十分鐘後，信濃號航母沉沒， 2515名船員種只有1080人被救，1435人遇難。這是世界歷史上，由潛艇擊沉的最大一艘戰艦。

可以說，脫胎於大和級戰列艦而來的信濃號僅僅被四枚魚雷擊中就很快沉沒似乎不可理解同級別的武藏號，被足足二十枚魚雷擊中後才最終沉沒；而大和號則在三百多架美機的圍攻下，身中12枚魚雷和7顆炸彈以後才沉沒。對比起來，信濃曾號經特地加固了水下防禦能力，為什麼如此不堪一擊？原因大概有以下幾點：

一．這是個「半拉子+豆腐渣工程」，由於搶工期大量細節沒有完工，不少水密艙的門無法關緊，該艦排水系統也沒有完成，一旦湧入大量海水則無法排出。

二．水兵素質很差，專業技能培訓不到位。在初期還能在統一指揮下排水。一旦艦隻發生一定程度的傾斜，全部亂作一團，四散逃命，造成艦隻失去有組織的搶救。

「出師未捷艦先沉，長使腳盆（JAPAN的音譯）淚滿襟」是對短暫而又悲劇的日本信濃號航母一生的評價。它的誕生和覆滅都從某種程度上預言了日本在二戰中的必然結局。

信濃號給中國兩個啟示：首先，建造航母是一件極其複雜而又精密的龐大工程，一定不能趕工敷衍了事，而是需要秉承嚴肅認真、穩妥可靠的軍工生產理念。雖然擁有世界上最豐富經驗的美國在製造福特級航母的時候都遇到了巨大的困難，但即使是進度一拖再拖美國也不敢貿然讓福特航母提前服役。其次，要嚴格訓練駕馭航母的軍人。損管、甲板、飛行、人員、物資等方面的管理，都需戰戰兢兢地安排，必須使用訓練有素的專業人員。航母雖大，實際卻像瓷器一樣脆弱，各個環節都可能會產生致命的危險。現代化航母相對二戰時的航母而言，建造和使用難度都大了很多。僅已艦載機而言，二戰時期的艦載機很輕，戰鬥機一架一到三噸，轟炸機和魚雷機一架最多五六噸。現代噴氣艦載機，為了保障其性能，一架二三十噸，飛行速度是70年前艦載機的兩三倍。艦載機性能的巨幅提升將對航母的要求也相應提高了很多。

遼寧號航母從2003年抵達大連剛開始一直到2012年改裝完畢正式入列再到2016年底初步具備了戰鬥力，歷經了長達13年的時間。雖然遼寧號整體實力並不十分先進，但它為我國航母製造工業打下了堅實的基礎，培養出了一大批訓練有素的航母專業人員。遼寧號航母從某種意義上說，是中國打開發展航空母艦之門的一把鑰匙，是啟動中國航母發展漫長之路的起點。所以說遼寧艦是我們中國整個航母建設的種子艦，對於後續的航母建設加快他們的訓練水平提升和形成作戰能力，有著非常大的借鑒意義。