真的能當艦載機用么？猛禽戰機加裝尾鉤可攔阻降落

對於固定翼噴氣式艦載機來說，加裝著艦鉤是非常重要的特徵之一，其作用是進行攔阻著艦。但是，並非所有能攔阻著陸的飛機都是艦載機，比如我們非常熟悉的F-22猛禽戰鬥機。

圖為F-22戰鬥機的尾部下方特寫，可以很清楚地看到它的尾鉤。網路上關於F-22戰鬥機的照片很多，且有不少是遠處拍攝，因此如果不留心，它的這一特徵往往會被忽略掉。

那麼，F-22戰鬥機為什麼要加裝尾鉤呢？主要原因有兩個：一是機場跑道遭遇損毀，常規降落距離不夠；另一個是在降落的時候減速和剎車系統出現故障。此時，進行攔阻降落就是挽救戰機和防止災難的重要措施。

正在起飛的F-22戰鬥機，其尾鉤已經收起。在美國的陸基戰鬥機隊伍裡面，大多數都加裝了尾鉤，比如F-4戰鬥機、F-16戰鬥機和F-15戰鬥機等等型號。

圖為F-22戰鬥機的尾部特寫，該型戰鬥機的尾鉤安裝在兩個發動機噴口之間的尾錐上。此圖之中的F-22戰鬥機，加掛了兩個副油箱，應該是用於執行轉場任務的。

尤其是在戰時，前線機場很容易遭受敵方的攻擊，跑道被炸成幾截是很正常的事情。比如在西太平洋地區，美軍使用的前線機場面臨著遭遇中國東風導彈和轟炸機聯合絞殺的局面，因此使F-22在最苛刻的跑道條件下具備起降能力，就成了其維持戰鬥力的重要手段。

圖為一架用作室內展示的F-22戰鬥機，尾鉤已經放下。依靠尾鉤和地面上的阻攔裝置，F-22戰鬥機可以在更短的距離上實現降落。而依靠機場的戰損修復，跑道在數個小時之內就會具備起降條件。通過這兩種手段，大大提高了前線機場的可用性。

F-22戰鬥機的尾部細節。美國空軍一般都會給機場配備阻攔設備，主要可以分為遠征型、臨時型和永備型。其中遠征型考慮到要在前線機場使用，因此比較強調運輸性能和快速部署的能力。

彈艙處於打開狀態的F-22戰鬥機。值得注意的是，陸基飛機的早期阻攔鉤在放下之後，無法自動收起，需要地勤人員將其掰上去。不過據說在有的F-15和F-22戰鬥機上，可以由飛行員操作將其收起。

那麼，安裝尾鉤的F-22戰鬥機能否在航母上起降的。答案是不行！主要有兩個原因：首先，F-22戰鬥機起落架和下部結構無法承受在航母上攔阻著艦時形成的衝擊力；其次，陸基飛機的攔阻降落距離要比航母上的攔阻著艦距離要遠得多。

正在起飛的F-22戰鬥機。當飛機出現故障或需要攔住降落的時候，飛行員就會呼叫塔台，並以短促的節奏連說三聲：」阻攔索、阻攔索、阻攔索！「這時，塔台就會做好準備，讓飛機進行攔阻降落。

在進行攔阻降落的時候，除了準備好地面阻攔裝置，通常情況下還會準備好消防車等設備。攔阻降落的危險係數很高，稍微出現錯誤，就會發生非常慘重的事故。

一架在天空中翱翔的F-22戰鬥機。在航母上，艦載機能夠在91米的距離之內停下來，而F-22戰鬥機的攔阻著陸距離是290米～365米，兩者相差太大了。如果，真要讓F-22在航母上降落，它很有可能不是在甲板上撞個稀巴爛，就是一下子衝到海里去了。