【德國生活】它是柏林，更是德國的臉面，卻一拖再拖又雙叒叕拖成爛尾，"華沙之跪"的老總理都要氣活過來了…
一提起首都，大家都想到的是北京那種高大上的模樣。
我國首都機場是這樣的：
2004年簽合同開建，07年完工的流線型T3航站樓:
內部寬敞明亮，盡顯大國風範。
而作為世界第四大經濟體的德國，首都柏林卻由於長期處於冷戰對峙的前沿，民航建設相對滯後，直到今天都只能靠幾個規模不大的機場維持空中運輸。
柏林最大的機場——泰格爾機場航站樓外觀
機場內擁擠不堪、效率低下，旅客怨聲載道。
早在1992年，兩德剛剛統一，柏林市政府就決定要建造一個新的首都機場，緩解客流壓力，也給德國的首都增添顏面。
2008年7月，柏林新機場——勃蘭登堡機場航站樓奠基，開始動工，預計2011年10月30號完工。立下了第一個flag...
這座新機場完全配得上「高大上」三個字。
它的規模位居德國前列，候機樓包括4層公共區域，配套上百個停機位，同時還擁有一條4公里長的跑道。根據設計，新機場不但可以接納柏林目前所有機場的客流，還為未來10年的增長預留了空間！
柏林市長沃維萊特將柏林新機場稱為「成功的項目」，是柏林的「新形象」。
建造就在緊鑼密鼓的計劃中開始了，2010年，新航站樓已基本上建好。
2010年3月，航站樓建設中
2010年7月，航站樓接近完工
萬萬沒想到，2010年6月，前方傳來噩耗：
勃蘭登堡機場的一家設計公司破產倒閉了！！！！
沒辦法，新機場開門迎客的日期延遲到了2012年6月3號。
延就延吧，想想過不了兩年就能擁有高大上的新機場了，柏林人民也還是非常期待的。
終於到了12年4月，新機場看起來已經接近竣工。
就當大家興奮地等待當局驗收結果之時…
卻被通知：
因為消防系統有漏洞，取消開幕！幾天後，將開業時間延遲到13年3月17號。
眾所周知，消防安全是大型公共建築不容商量的硬性指標，而消防安全的一個重要方面，是起火後，排風系統能儘快排出煙霧，方便撲救。
勃蘭登堡機場的建築設計師，為了維護航站樓屋頂和外牆的美觀，別出心裁地將排風扇設計在地面上，並設想一旦發生火災，煙霧將被向下排放到地下室里。
有常識的人都知道，煙霧是往上飄的，這種「逆勢而為」的設計，將會極大增加設計和施工成本。不過，既然大設計師「硬點」這個方案了，下邊的人也只好硬著頭皮配合……
最終，技術人員通過在勃蘭登堡機場內安裝7.5萬個消防噴頭，1.6萬個報警器以及超過3400台抽風機，理論上滿足了消防要求。
然而，2012年9月，一個悲慘的消息就像晴天霹靂從天而降：經過測試，這套複雜的系統在編程和管線布置方面存在不可修正的缺陷，不可能通過驗收！
總之，就是你們都白乾啦！而解決辦法，只有拆掉現有系統，把設計更改為傳統的向上排煙霧！
於是，機場暫不開放，航站樓內部又一次叮叮噹噹地大興土木，排風扇回到了天花板上，各種線路管道重新安裝，消防中控電腦也重新編程。
開業時間呢，再次推到13年10月27日。
2013年1月，總設計師霍斯特·阿曼列出了一個單子，上面羅列了數以萬記的結構缺陷…這次，並沒有推延開業時間。
2013年9月，航站樓內部一景
然而，到了10月27日，新機場並沒有開張…
直到2014年1月，新機場首席執行官哈特穆特·梅多恩才出來表態：新機場今年也開不了，等明年吧。
於是，吃瓜群眾們再次目瞪口呆。
終於到了2014年12月，離所謂的「明年」沒有幾天了…
根據梅多恩的建議，為了將無數的缺陷修復和改進，柏林新機場營業時間推到了17年下半年。
不久，梅多恩卸下重任，卡斯滕·穆倫菲爾德接下了這個「爛攤子」。
新機場新任CEO卡斯滕·穆倫菲爾德
2015年8月，穆倫菲爾德表示：「由於受到建築技術設備供應商公司英泰破產的影響，2016年3月，也無法完成所有的施工工作。」
而到了2016年3月，驗收工程還是通不過，多處都要重新領許可證返工，有可能整個機場都要重建…
那麼問題來了：2017年，新機場真的能竣工嗎？
不怕，官方並沒有透露。
如今，2017年終於來臨。
不出所料，1月21日，卡爾斯滕·米倫菲爾德正式宣布，柏林—勃蘭登堡機場無法遵守此前「於2017年竣工並投入運營」的計劃，機場交付日期再度推延。
這次再次延期的問題是新機場有1200道防火門需要重新布線安裝。這些防火門很可能在火災時無法自動關閉，不能達到排煙作用。此外，機場自動滅火裝置也面臨改建，配套消防管道必須更換，從而導致機樓天花板改造工程繁瑣且持久。
2月7日，新機場監事會理事會議如期舉行，又爆出了新的問題：水管太細，又需要返工。
光解決水管和門的問題，都需要花費至少4-6個月。
不過，柏林現任市長穆勒也表示：柏林新機場真的已經到了施工的「最後階段」。
柏林市長穆勒內心os：「神馬？你們不信？我自己都不信哈哈」（小編yy的）
但是，新機場到底什麼時候能開業呢？
這仍舊是一個謎。
不過，比起時間上的拖延，更讓已經為國家建設交納大量稅金的德國民眾感到被輕慢對待的，是比西方記者跑得還快的工程費用！
開工初期，工程預算是28億歐元左右；
2012年底，工程開支漲到43億歐元；
而到如今，已經超過了65億歐元…
這可都是納稅人的血汗錢啊…
納稅人的憤怒，很快就轉變為一系列由官方和媒體進行的調查行動。關於勃蘭登堡機場的醜聞接二連三地爆了出來：
機場消防系統的首任設計師，根本就不是工程師；
好幾個關鍵崗位的項目負責人，並沒有相對應的工作經驗；
擔任工程監事會總監的柏林前市長對工程項目一竅不通；
更加可怕的是，在調查過程中，竟然還發生了知情人被下毒的事情，案件也沒有最終查清。
調查進行中，勿入
柏林新機場也被視為西德前總理、西柏林前市長勃蘭特的紀念機場。勃蘭特正是1970年向二戰受害者道歉的「華沙之跪」的主角。
故去的老總理若是知道工程現狀，不知有何感想？
ref:http://www.heute.de/probleme-mit-tueren-und-rohren-ber-eroeffnung-weitere-vier-bis-sechs-monate-spaeter-46507682.html
https://de.wikipedia.org/wiki/Flughafen_Berlin_Brandenburg
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