帥氣！全世界只有中國和美國做成功了這件事：俄羅斯不得不佩服

近日，「動能末段低層反導攔截系統」獲得國家科學技術進步二等獎的消息在網路上流傳開來，這表明了中國的彈道導彈飛行末段攔截的動能武器系統已實現了技術突破，有可能已進入到實際裝備階段。眾所周知，根據使命任務，彈道導彈又分為戰略彈道導彈和戰術彈道導彈兩類，但不管哪一類，其飛行全程一般可分為三個階段：1） 助推段，指導彈從發射架發射到飛出大氣層這一階段，又稱為上升段。2）飛行中段，指導彈飛出大氣層外，在大氣層外向目標區域飛行的階段；3） 末段，指導彈到達目標區域上空附近，重返大氣層，直至命中目標的階段，又稱為再入段。

末段反導時，導彈飛行過程跟蹤數據一般都已測算出來，而且導彈重新進入了大氣層，位置比較低，攔截方準備時間比較長，但末段攔截時，彈道導彈進入大氣層後開始俯衝，彈頭軌跡傾角變大、速度通常在7 ~8 倍聲速以上，留給反導系統攔截的時間很短。如果是分導式彈道導彈，多個分彈頭都已釋放，目標數大增。此外，新一代彈道導彈還會變軌，都大大增加了末段攔截的不確定性，因此，末端攔截的技術難度相當大。

美國在彈道導彈末段防禦方面已經取得了成功。近年來，美國成功地進行了多次末段反戰術彈道導彈實彈攔截試驗，充分驗證了末段反戰術彈道導彈的各項攔截技術，形成了以PAC-3、MEADS、「薩德」為代表的高、中、低層相結合，點面協調統一的末端防空反導體系，並投入實戰部署。而反觀中國，在2016年10月17日央視在報道「神舟十一號」飛船的節目中，公布了酒泉基地史料館內的一組鏡頭。其中牆壁懸掛的獎章上的文字顯示，2010年1月11日，中國進行了首次動能中段反導測試，2011年4月12日，中國進行了首次高超音速飛行器測試，2011年5月15日，中國進行了首次動能末端反導測試。央視此次公布的畫面說明，中國在末段反導系統研製方面同樣走在了世界前列。

任何反導系統都包含預警探測、指示控制和通信、導彈攔截武器這三個方面,而導彈攔截武器也是難度最大的一個，因為要靠它來摧毀彈道導彈。從損傷方法上來劃分，攔截武器系統有三類,即高能激光、破片殺傷以及動能攔截。這當中，動能攔截彈由助推火箭和包含「姿軌控制系統」的彈頭構成，藉助動能攔截器高速飛行時所具有的強大動能,直接碰撞擊毀來犯導彈。「姿軌控系統」是動能攔截彈實現高命中率的關鍵，中國航天科工集團公司已經成立了「姿軌系統控制技術中心」，這說明中國在姿軌控系統這個關鍵技能方面同樣取得了長足的前進。

按照防禦高度的差異，末段防禦系統還可劃分為兩個不同的典型：末段低空防禦和末段高空防禦。因為關於中國反導系統這方面的公開材料非常的少，所以我們不妨用美國用於彈道導彈飛行末段攔截的動能武器PAC-3攔截彈來做個例子。PAC-3導彈是世界上第一種已部署的動能武器型號，具有很強的抗干擾性,選用C波段半主動+K波段全主動雷達制導,有效射程高達1000km。

據2016年的1月美國《華盛頓自由燈塔報》網站的報道稱，中國對一種新型高超音速滑翔載具成功進行了6次試驗，這說明中國的新一代戰略導彈載體也開始進入到試驗階段。綜合來看，中國在矛——高超音速飛行器，盾——反導系統，這兩種技術方面都取得了長足的進步，這對解放軍有效捍衛中國國家利益無疑有著巨大幫助。