最好戰鬥機出口卻被一口氣幹掉近百架？潛心研究幾十年造出它

中國曾經對外出口過很多飛機，甚至把自己最先進的戰機拿去出口，但戰場表現卻十分不佳。

上個世紀50年代中期，我國在蘇聯的幫助下建設了第一批航空企業，打下了航空工業的基礎，並在1956年仿製蘇聯的米格17F（晝間前線戰鬥機）拿出了殲5式戰鬥機。殲5成為50-60年代我國最先進的量產戰鬥機。

殲5基本性能和原型米格17F類似，是一種標準的蘇式前線戰鬥機：極端的靈活輕巧，樸實耐用，但航程短，作戰半徑只有500公里，就算攜帶了兩個大型副油箱也就勉強達到750公里。這種飛機加速性好，爬升也不錯，具有相當優秀的空戰性能，但電子設備簡陋，不採用當時最新式的導彈武器，仍舊沿襲了米格15 2門23毫米炮一門37炮的重火力。因為沒有機載雷達，殲5並沒有夜間全天候作戰能力。具備夜戰性能的殲5甲，到了60年代中期才由成都飛機製造廠在米格17PF的基礎上仿製而成，但雷達性能也不好。

殲5裝備部隊後，迅速在海峽空戰中佔據了上風，壓了國民黨軍的F86一頭。但在後來國民黨軍的F86裝備了最新的美製響尾蛇導彈，雖然因為導彈性能不可靠，在和解放軍的機炮戰鬥機的較量中還是難以取得優勢，但卻宣布著一個新時代的到來——制導武器走入了天空戰場。

在50年代末，我國還開始仿製蘇聯的米格19S式晝間戰鬥機，後來成為了大名鼎鼎的服役了半個世紀的殲6.殲6採用雙發動機設計，是我國第一種超音速戰鬥機，最大速度可達1.3馬赫。其作戰半徑也大大擴展，在攜帶副油箱的情況下可以達到接近1000公里。其繼續保持了米格家族靈活和格鬥性能優秀的特點，並裝備2-3門威力巨大的30毫米機關炮為武器，可以說是當時最強大的火炮戰鬥機，被稱為「三個火槍手」。我國在最初仿製殲6的過程中曾因為蘇聯撤走專家遭遇了巨大技術難題，到60年代初經過技術攻堅總算解決，60年代中開始大量裝備部隊，成為接下來20年里我國最先進的量產戰鬥機。

1965年越南戰爭爆發後，我國積極幫助越南人民正義的抗美戰爭，援助了幾百架殲5和殲6戰鬥機給北越空軍——這是我們當時批量裝備的最新式戰機。在最開始的戰鬥中，越南人民軍利用殲5殲6的靈活性能通過設伏的方式給予美軍重創。特別是在北方橋樑的保衛戰中，越軍的靈活的米格機成為了掛載大量炸彈的美軍戰鬥轟炸機的剋星。

但情況到了後來開始轉變。美軍的F4鬼怪戰鬥機速度快，機載雷達先進且掛載了對空導彈。在解決了導彈的可靠性問題後，F4的優勢開始顯露出來：在殲5殲6威脅不到它的地方，它就憑藉雷達發現它們並發射導彈進行攻擊。就算沖近了以後，F4仍然可以通過增設的機關炮和殲5殲6打上一輪，而且憑藉其強大的發動機，一旦戰況不利，可以馬上加速逃走。

在整個越戰中，作為我國最新式戰鬥機而出口越南的殲5殲6被擊落了上百架。中國援助了越南飛機170餘架。而按照美國方面和越南方面的統計數據，其中殲5（米格17）被擊落52架，殲6近30架，連同被地面摧毀的飛機，幾乎近百架。如此巨大的損失，除了越南飛行員缺乏經驗以外，也和殲5殲6性能落後於時代有關。我國馬上修正了設計思路，由「廉價機炮戰機」開始向裝備先進雷達導彈的戰鬥機過渡。在經過20年的潛心研究後，殲10戰鬥機終於一飛衝天，標誌著我國戰鬥機技術取得了巨大突破