天舟一號今年將與天宮二號進行三次對接

在去年的10月份，天宮二號與神舟十一號飛船完成了一次太空交會對接，進行了一個月的組合體飛行。總設計師白明生說，今年，天舟一號將與天宮二號進行三次交會對接。

天舟一號飛船發射進入軌道之後，將與天宮二號進行首次對接。

航天科技集團五院天舟一號貨運飛船總設計師 白明生：天舟一號基本上是（發射上天）兩天（後），（進行）交會對接，跟天宮二號形成組合體，整個的時間大概兩個月，兩個月的前期對接完成以後，首先進行一個狀態的檢查，完成以後就進行推進劑的補加。

在完成首次交會對接之後，天舟一號與天宮二號組成的組合體將進行兩個月的在軌飛行，完成推進劑在軌補加試驗，同時測試貨運飛船對組合體的控制能力。這一階段任務完成之後，天舟一號飛船撤離天宮二號，從另一側與天宮二號進行二次對接。

完成繞飛試驗以後，天舟一號就與天宮二號再次分離，兩個飛行器將獨立飛行三個月，這期間，天舟一號主要完成搭載的空間科學試驗。而在這三個月的末期，天舟一號還要與天宮二號進行最後一次對接，驗證自主快速交會對接技術，要求兩個航天器在6個小時左右實現對接。

天舟一號將為天宮二號空中加油

本次天舟一號貨運飛船最重要的一項任務，就是與正在太空運行的「天宮二號」空間實驗室進行交會對接，驗證推進劑在軌補加技術。而這項技術也是後續我國建造空間站最為關鍵的技術之一。那麼，「太空加油」和我們平時在陸地上加油有什麼不同？

天舟一號與天宮二號對接之後，通過兩個航天器之間產生的氣體壓力，把推進劑從天舟一號上源源不斷輸送到天宮二號上，雖然看起來和地面加油差不多，但是要真正實現起來，卻並不容易。

航天科技集團五院天舟一號貨運飛船總設計師 白明生：既要保證它能準確的對接，又能滿足密封的要求，推進劑一點是不能漏的，這樣的話浮動斷接器是可浮動的，兩個對接機構對接上肯定是有一定的偏差的，咱們通過浮動來消除這個偏差的影響，實現準確的對接。

由於這些技術在地面沒有辦法模擬實現，所以必須要在太空環境中實際操作，才能夠檢驗技術的可靠性，而這也賦予了「天舟一號」更艱巨的任務。

「快遞小哥」要往天宮二號送物資

到2020年左右，我國將建成第一個中國人的空間站。未來航天員在空間站長期工作生活就必須儲備大量的物資，這個就得由貨運飛船來完成了。那麼，我國的第一艘貨運飛船「天舟一號」，這個即將上天的「快遞小哥」，它要給天宮二號送的都是什麼呢？

天舟一號擔負著驗證未來空間站物資的運輸任務，什麼能運什麼不能運，運送的過程貨物會發生怎樣的變化，這些都是需要一一驗證的，所以這次天舟一號上運送的可都是實實在在的「真傢伙」。

航天科技集團五院天舟一號貨運飛船總設計師 白明生：比如說航天員的生活物資，包括吃穿用住的這些東西，還有出艙的艙外服，還有飲用水，專門的有水箱，通過天舟一號的運輸裝載，看看我們這個船是不是滿足不同貨物運載的要求。

一船多用是天舟一號飛船的一大特點，除了運貨，它還可以搭載試驗設備。此次天舟一號上總共搭載了40台設備，要進行13項太空試驗。設備可以裝在貨物倉內部或懸掛在船體外側，這樣既提高了空間利用率，也最大程度滿足了不同試驗的需求。