中印同時研發國產戰鬥機：中國已經開始退役 印度到今天也沒量產

殲8為中國自主研發的第一代戰機，既便性能談不上先進，也沒有被放棄，我們在裝備技術發展上，講求「一步一個腳印」，避免別人犯過的過錯誤：為了先進而先進。形成鮮明對比的就是印度的LCA戰機，中國的殲8Ⅱ與印度的LCA都是上世紀80年代初期開始，幾乎同時開始研發工作，也都是中印各自的第一款真正意義上的國產戰鬥機。

殲8是中國自行研發的第一款戰鬥機

區別為二者的起點不同，為殲-8Ⅱ以1969年首飛的殲8為原型開發，LCA則一直追求技術上的先進，為全新性的設計。至於結果嗎？中國已經開始停產，並開始逐步退役殲-8Ⅱ；印度的LCA到今天也沒有實現批量生產，尚處於小規模的試製之中。

LCA也是印度航空的結晶

殲-8Ⅱ按今天的標準，該機只能算輕型機，空重不到10噸，最大起飛重量17噸，比F16還要輕一點。該機使用的渦噴-13A發動機至多也只是上世紀60年代水平的老款發動機，但是僅憑2台渦噴-13A發動機，該機可以2.2馬赫的速度，相當時速上2700公里，還能登上20000米高空，注意為實用升級，速度與升級在現代戰機中屬於相當高的，只是缺點為：航電技術水平差。

殲8曾經是最好的國產戰機

我們對它的改進工作重點一直在航電上，上世紀80年代時，自身航電技術水平不高，於是試圖進行中外合作，先是與美國進行合作，即82工程，又稱：和平典範。主要進美製F16使用的AN/APG-66雷達、LN-39慣導系統等航電設備，安裝到殲-8Ⅱ戰鬥機，後因為中美關係的變化而停止。隨後又與俄羅斯進行殲-8ⅡM的合作，可惜也同樣沒能達到預期的效果。

與國外合作的成果雖不理想，但是相關的經歷為中國科研提供了寶貴的經驗，也獲得了新的理念，比如：與美方的合作中領悟了標準化，這些成果首先反應到殲8B型上，主要是換裝SL-8雷達，加裝了剛剛研製成功的新型大氣數據計算機、平顯火控系統、通訊/導航/數據傳輸系統等新型設備，也是第一種採用數據匯流排的國產殲擊機，初步具備了中距攔射能力和一定的對地攻擊能力。

早期殲8的武器，並不理想

上世紀90年代，中國開始引進蘇27戰機,隨後引入其生產許可證，但是考慮避免受制於人，依然決定繼續改進殲8,後來看，這個決定相當有遠見，蘇27的技術引進並沒有想像的順利。

那時先研發了殲8C，其性能有了不小的提高，但是問題也不少，故沒能生產，實際生產的是殲8D--殲B的改進型，也大量換新了航電，提升探測和火控能力，為此部分利用了殲8C的成果，不過主要為實現空中受油能力，為我軍第一款具備空中加油能力的戰鬥機。

今年能不能形成全面作戰能力都是LCA的難關

相比之下，LCA的研發相當不順利，直到本世紀初時，才進入試飛階段，最近幾年才開始交付軍方，第一批20架的生產訂單尚沒有完成。印度想高標準起步，卻勿視自身的條件，最終起個大早，趕個晚集，花費了30年以上的時間才實現服役，實際沒能縮短與世界先進水平的差距，如果能吸引教訓尚有機會，否則依然是這樣的結果。

中國的殲8雖說起點低，但是符合自身情況，發展速度越來越快，本世紀以來，先推出了殲8H，再有殲8F，配備有更加先進的火控雷達、電子對抗系統，提高超距視空戰能力，可以發射PL-12主動雷達制導空空導彈。最後一個重大改型為殲8G，除了進一步提升航電水平外，再次提升了高空高速性能，能在25000米的高度進行超音速巡航，最高速度達到2.5馬赫，為此發動機採用新研製的崑崙渦噴發動機。

殲8的狀態已相當好，可惜太晚了

這時新一代的殲10,殲11大量服役，殲8的地位逐步降低，進入本世紀之後，殲8的生產規模逐步下降，殲8G幾乎成了試驗機，最終於2012年停產。

現役殲8的改進工作沒有停止，主要內容依然是改換了航電，包括：配用頭盔瞄準具，加裝了全軍綜合數據鏈，可以與空警系列預警機形成聯合網路作戰系統，具備更強的作戰能力。可是隨著新機大批量服役，也只能充當配角，也到功成身退之時，也許我們很快要懷念它了！