直搗黃龍？轟6這一性能讓關島美軍膽顫心驚

央視節目中播出了解放軍轟-6K「戰神」穿越第一島鏈，赴西太平洋進行遠海訓練畫面，引起國際社會的極大關注。美國《國家利益》報道稱，H-6K是北京的B-52，飛行距離遠，節省燃料，擁有現代化的電子儀器以及精準、強大的武器系統。

近年來，中國空軍加快了從國土防空型空軍向「空天一體化，攻防兼備」的戰略空軍轉型。而對一支戰略空軍而言，戰略轟炸機是必不可少的標誌性裝備。中國航空工業雖然經過幾十年的發展，技術實力有了長足進步，但要研製像美國B-52/B-2以及俄羅斯圖-95/圖-160那樣的戰略轟炸機還遠遠不夠。因此，要想在較短時期內為空軍研製出可靠，實用的轟炸機，仍需立足中國航空工業的現實技術實力，對原有轟-6系列轟炸機進行改進和升級。

轟-6系列轟炸機是中國軍機群中不折不扣的老兵，其仿製原型為前蘇聯圖波列夫設計局研製的圖-16「獾」式中型轟炸機。作為該系列的最新型號，轟-6K與早期型號相比，已是脫胎換骨。有分析認為，該機超脫了轟-6的設計範疇和實戰能力，接近甚至達到了戰略轟炸機的標準。

對於轟炸機而言，作戰半徑和打擊威力是兩個最基本的核心要素。無論飛機是否具備隱身性，能否超音速巡航，如果不能同時保證作戰半徑和打擊威力，其存在就沒有任何意義。

我國早期生產的轟-6機型大多採用國產的「渦噴-8」型發動機。該發動機源自圖-16裝備的AM-3型，屬於蘇聯第一代渦噴發動機。「渦噴-8」型發動機長5.8米，最大直徑1.4米，重3.1噸，單台推力93.2千牛，耗油率高達0.932千克·小時。由於發動機性能太差，最大航程為5000公里，其作戰半徑也只有1500公里，只能作為戰區型戰術轟炸機使用。因此，更換髮動機是提高航程和飛行性能的最有效手段。

中國通過引進俄羅斯伊爾-76型運輸機，得到了其上裝備的D-30KP-2渦扇發動機。此發動機長5.7米，最大直徑1.46米，重2.3噸，最大推力12.5噸，巡航耗油率0.7千克/（千牛·小時）。該型發動機已經成功應用在中國空軍伊爾-76和運-20大型運輸機上。其實，轟炸機使用運輸機發動機並不稀奇。B-52轟炸機就與波音-707同根同源。換裝了D-30KP-2對轟-6K帶來的最直接變化就是航程和載彈量的增加。由於換裝發動機後減輕了重量，再加上大量新材料和新工藝的應用，轟-6K機體結構重量較之前各型轟-6下降了近5%，而且D-30KP-2比「渦噴-8」的耗油量也減少了25%，這也使得轟-6K的作戰半徑一舉達到3500公里，基本上能直飛到關島。不過，在現實環境中，轟-6K想要悄無聲息的進入西太平洋更廣的區域，就必須繞過日本強大的防空力量。因此，轟-6K還需要加強另一方面的能力，這就是巡航導彈。

與轟-6相比，轟-6K的主體承力結構沒有大改，但機翼下可掛載6枚空射型長劍-10對陸攻擊巡航導彈，其載彈量至少可達12噸。長劍-10的設計理念與戰斧巡航導彈相類似。據稱，該彈採用小型化的渦輪風扇發動機和高精度慣性導航系統，能以高亞音速飛行，最大射程值的範圍是2000-2500公里，具備較強的超低空突防能力和精確打擊能力。這樣算來，轟-6K的作戰半徑3500公里，掛載的「長劍-10」導彈射程也超過2000公里，其火力覆蓋範圍已經超過5000公里。這種組合，已經具有不遜於美國B-52戰略轟炸機的威懾力。中國可以使用該機對第二島鏈以西廣大區域進行打擊的能力。這意味著中國空軍跨過了戰略威懾的最低門檻，不再是「守門型」空軍。

此外，轟-6K還可攜帶多種炸彈和導彈，包括巡航導彈、空地導彈、反艦導彈等武器對敵實施遠程、防區外戰略和戰術的精確打擊。其作戰模式選擇多、完成任何種類多、打擊目標類型多。因此，轟-6K不但是中國空軍進攻作戰的力量，也是中國空軍走向戰略空軍的重要標誌，因此引起各方的廣泛關注是必然之事。

當然，由於轟-6K是亞音速轟炸機，飛機平台本身的突防能力較弱，只適合作為導彈平台在防區外實施打擊，或者擁有絕對制空權的情況下實施臨空轟炸。面對美國構建的層層相疊錯起的防空網路，只有隱形轟炸機才有可能保持一定生存力，並獨立完成戰略打擊任務。據稱，中國正在發展新一代隱形轟炸機，以實現真正的戰略威懾力。不過，在新型隱形轟炸機大規模列裝之前，轟-6K仍是其他機種所不可代替的，高懸在敵對勢力頭頂上的「霹靂神劍」。