印度首架所謂國產預警機終交付 前後耗時30多年

HS-748預警機

印度空軍於上世紀80年代就開始尋思著國產預警機這件事。其規划了一個叫「機載監測平台」的項目，即HS-748預警機，這架預警機採用雙發螺旋槳為動力，機身上馱著一個圓盤，裡面裝有預警雷達，在花了4億美元後於1996年搞出了樣機，但是印度吃不爛預警機的相關技術，研發進度拖拉嚴重，結果在1999年意外發生事故導致樣機墜毀，造成印度多名科學家和空軍機組人員喪生，這個項目也就完蛋。

時間到了2004年，印度還是外購了3架以伊爾-76為機體，承載以色列「費爾康」相控陣雷達系統的預警機。經過漫長的系統集成，終於在2011年底這3架預警機交付印度空軍正式服役，型號為A-50EI。它們的加入讓印度空軍具有了一定的空中預警/引導/監控能力。「費爾康」雷達系統型號為EL/M-2075，為有源相控陣列掃描體制，圓形天線罩內安裝有3面各裝有864個T/R組件的相控陣天線，以三角形結構布設可360度覆蓋，工作為L波段，具有22個可用工作頻率，最大探測距離為380 ～400km，據稱能同時跟蹤60～100個目標。

A-50EI預警機

其實，印度對自研國產預警機的事情一直沒有死心。在外購預警機的同時，2004年同步啟動了國產AEW&C項目。這個項目說是自研，但機體選用了巴西的EMB-145噴氣式客機，雷達選用了瑞典愛立信的「愛立眼」雷達。同樣在拖拉的集成進度下，第一架樣機在2011年12月6日才首飛。不知什麼時候，印度人對外宣稱上面那架雷達是自主研發生產的，其外形和「愛立眼」如出一轍，該雷達的兩個輻射平面陣列以背靠背組裝的形式安裝在機身頂部的有源天線陣列單元 (AAAU )內，提供飛機兩側的120°(正擴展為150°) 覆蓋，這就是我們熟悉的「平衡木」結構。其探測距離250-375公里，機上還裝有輔助監視雷達、衛星通信系統、先進敵我識別器和超視距數據鏈等電子系統，能探測戰鬥機、無人機和導彈等多種不同目標。

EMB-145預警機

在本月15日開幕的印度航展期間，印度國防研究與發展組織終於向印度空軍交付了首架EMB-145國產空中預警機，還有兩架正在調試和試飛，據稱未來印度空軍將組建12架預警機集群。從80年代到現在交付，印度這個所謂的國產預警機共花了30多年，不得不說，印度的其實也挺不容易的。