奇葩的外形設計，世界最後一款沒有炮塔的坦克堪稱異類

實戰顯示，坦克高度越高，被擊中的機率就越大；而在當時還沒有複合裝甲之類的高效能先進裝甲問世，坦克想增強防禦火力就得使用更厚重的勻質鋼裝甲，導致體積、重量與成本水漲船高，結果讓坦克的自身機動能力、戰略部署能力以及運用條件都大受限制，產量也無法提高。

另一方面，由於火炮口徑越來越大，造成裝甲長期落後於火炮穿深的現實。圖為1961年冬天進行測試

瑞典Strv-103系列坦克，簡稱S主戰坦克。是瑞典陸軍兵器局在50年代打破傳統設計的一種無炮塔型主戰坦克，固定式安裝的火炮依靠車體的旋轉和俯仰進行瞄準和射擊。圖為測試新的懸掛系統

它是當今世界最有特色的坦克之一。瑞典陸軍在1958年於瑞典博斯福公司簽定了Strv-103系列坦克的研製合同，1961年中公司製造出了第一台樣車，第一批生產型車輛在1966年完成，到1971年6月，共生產和裝備了300輛坦克。

Strv-103系列坦克的車重被限制在37噸以下，因為瑞典河流、湖泊多北部地區沼澤遍布，必須靠橋樑連結兩岸；此外，全年許多時間氣候嚴寒，大地被厚重的積雪覆蓋。如果坦克太重，在鬆軟的積雪地帶就會寸步難行，而且對橋樑造成重大考驗。

該坦克最前端採用將近60毫米厚、裝甲傾角78度的楔型勻質鋼裝甲。雖然看起來這部分裝甲太薄了，但是按照裝甲厚度計算公式計算相當於120毫米勻質鋼裝甲。與M60坦克車體首上裝甲大致相等，強於AMX13和「豹」1的車首上裝甲，還沒有炮塔，減少了投影面積。圖為1961年的夏天，測試採用金屬板內襯的外殼

其次，前上斜裝甲板上有許多水平的加強筋和備用履帶板，敵坦克發射的穿甲彈絕大多數會發生跳彈，防護能力自然超群。再次，車內布置採用發動機前置方案，發動機艙在前，戰鬥室在後，車內彈藥存放在車尾部，不易被直接擊中。這樣的設計可以有效地增加乘員前方的防護效果，一旦被命中，炮彈必須穿透前裝甲和發動機艙才能擊中戰鬥室，這樣將大大提高乘員的安全性。

Strv-103系列坦克採用L74型105mm線膛炮，可以發射脫殼穿甲彈、榴彈和煙幕彈。其中脫殼穿甲彈初速1475m/s，有效射程2000m；榴彈的最大射程5000m。

得益於與車體相對固定的火炮設計，Strv-103系列坦克安裝了自動裝彈機。自動裝彈機使車組減為3人，更使射速達到了10～15發/分的水平。

Strv-103系列坦克的種種創新為世界坦克技術的發展做出了巨大貢獻，其設計也體現了瑞典立足國情的設計思想，便於隱蔽和機動。

但是這種設計也帶來是反應時間長、火炮瞄準受地形和車體其他設備的狀況影響大等的缺陷，所以現在設計已經不再採用這種結構了。