中國盟友的武裝直升機迷航，北斗導航系統走出國門的時機已成熟

哈薩克陸航，米-171直升機駕駛員問路

近日，有一則有趣的新聞佔據了各大網站的首頁，哈薩克陸航直升機部隊的一架早期型米-171武裝直升機在暴風雪天氣迷航，「機智」的駕駛員看到地面的公路和行駛的卡車，便降落下去，攔住卡車司機請教方位和方向。有的朋友可能會覺得不可思議，直升機怎麼會沒有導航設備。然而事實卻是如此，早期的米-17和米-171隻有簡單的羅盤和飛行地圖，在沒有參照物的情況下，很容易迷航，而且哈薩克也沒錢為其改裝昂貴的機載GPS定位設備，一直就這麼湊活著來。

新聞雖然略帶喜劇色彩，但筆者發現這樣一個問題，哈薩克作為中國主導的上海合作組織的一員，既然裝不起昂貴的機載GPS設備，為何不使用相對便宜很多的中國北斗設備呢？實在不行中國完全可以送一批過去。哈薩克，吉爾吉斯斯坦，烏茲別克對中國來說，首先是礦產原料的重要來源地，其次是中國在西亞方向上堅定的盟友和支持者，送點導航設備實在不算過分之舉。

北斗一號和北斗二號信號覆蓋區域示意圖

中國靠自己的力量建立起來的北斗衛星導航系統目前進行到第二階段，北斗一號系統由三顆衛星組成，2003年5月25日完成發射，提供覆蓋整個大陸和領海的區域衛星導航系統，使得中國成為繼美國GPS和俄羅斯的格洛納斯之後第三個建立衛星導航系統的國家

北斗軍用單兵定位終端

北斗車，船載導航設備

中國預計在2020年建成由30多顆衛星組成的，覆蓋全球的「北斗二號」衛星導航定位系統。目前已經完成了22顆衛星的發射任務，信號覆蓋能力已經遍及歐亞大陸和北極地區，完全有能力為所有 的上合組織成員提供高精度的，不帶任何限制的定位服務。當然了，軍用精度和民用精度是有差別的。中國當年就是受制於美國關閉GPS定位才在1996年錯失了完成統一的良機，今後也不會讓此類事情再次發生。