中國為何突然曝出鐵路機動導彈系統？俄抱怨又一技術被中國拿走了

如果提起鐵路或火車，絕大多數的軍迷也許想到的只有軍事運輸，只有少數人會想到一個名詞：鐵路機動發射！這是冷戰時期，原蘇聯開發的一項唯門絕技，利用其廣大的地域，依託發達的鐵路網，將核導彈搬上了火車，研發出核導彈列車，也稱「軍用鐵道導彈系統」或者」鐵路機動導彈系統「。

無論是戰時與平時，鐵路交通都是非常忙碌的想從鐵路線上，從眾多的列車之中，將偽裝成普通列車的核導彈列車長出來，那根本就是一個不可能完成的任務。由於採用鐵路機動，不僅難以被發現，隱蔽性強，反應也非常靈活與迅速，只要停車即可進入發射準備。

同時，因鐵路承載能力較強，對所載核導彈幾乎無尺寸與重量的限制，性能自然隨之提升，這對於提高突防能力的意義非常大。至於缺點，那就是受鐵路的約束太大，遠不如公路機動方式更靈活，實則兩者各有優缺點，可以相互補充。

這絕對是一個令對手頭痛的機動發射方式，也因此冷戰結束之後，美俄在《削減和限制進攻性戰略武器條約》中明確要求禁止製造新型導彈系統，包括導彈列車。可惜美國積極發展反導系統的意圖，令俄羅斯心寒，近年又重新啟動了導彈列車計劃，搭載SS-24「手術刀」洲際彈道導彈。

顯為人知的是，中國也擁有核導彈列車，據說，早在2007年便組建了鐵路發射營，只不過它自組建之後，即處於保密狀態，直到今年才第一次在新聞報道中公開。從新聞報道中的內容看，我軍採用韶山內燃機車車頭來牽引動力，一種相當普遍的牽引機車，出現在任何地方都不會引人注意。整個列車，包括：導彈裝載/發射車廂，控制車廂，機電車廂等，從整體外觀上看，與普通客車車廂毫無二致，隱蔽性很高，可躲避空中衛星偵察和監視。

鐵路機動發射的彈道導彈可在一定程度上增強陸地洲際導彈的生存概率和打擊範圍，利用鐵路網路廣闊，範圍大且機動靈活，隨時停車發射的特點提高核打擊能力。

當然了，具體的細節並沒有顯現，依然是保密度不低，估計，它的設計思路與俄羅斯的導彈列車類似，確切的說在同等條件下，大家的選擇往往只有相同。

估計其採用的導彈，當為東風-41彈道導彈，各方面條件最適合鐵路機動發射的型號。雖然它已經開發出公路機動發射的型號，但是它的體積依然過大，公路機動上有許多限制，也存在不利隱蔽的缺點，如果改為鐵路機動，那麼這一切就不算問題了。

東風41的射程超過一萬公里，可以覆蓋全球絕大多數目標，不僅採用分導彈頭技術，還有配有誘餌彈頭，突防能力極強。

中國突然曝出鐵路機動導彈系統的目的很簡單，展示核威懾力量，提醒對手，我們也在加強核打擊能力。不過這一行動卻讓俄羅斯不滿意，因為鐵路機動導彈系統可是俄羅斯最早研發的，所以私下要抱怨：又一技術被中國拿走了！

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