非洲幾條鐵路，中國製造，太值了

有一條並不在中國的鐵路，坦贊鐵路。

這條東起坦尚尼亞首都達累斯薩拉姆、西止尚比亞中部城市卡皮里姆波希的鐵路，是由中國完全修建的。

在全球化大背景下，中國必須走出去。中國要與蘇、美抗衡，只能用三個世界的戰略，和同樣發展中的非洲交朋友。事實也證明了，中國之所以能與蘇、美並列三雄，就是拿下非洲這個大票倉。

坦贊鐵路對於中國的意義，怎麼高度評論都不為過。全長1860公里的坦贊鐵路，中國人用了六年時間，克服了無數艱苦條件，甚至還犧牲了很多中國人，最終才完成。

中國投入了巨大的財力、人力、物力。坦贊鐵路的地形非常複雜，高山峽谷大河，這還是建設條件相對落後的六十年代，放在現代也是不容易修的。中國的很多一流建設單位，都投入到修建坦贊鐵路的浩大工程中來。這不是一條純粹意義上的鐵路，可以說也是中國對外的生命之路。

1969年開始勘探，1970年10月正式修建， 數萬名中國人員用了六年時間，最終在1976年6月正式通車。為了幫助坦贊兩國修鐵路，中國用了近十億元RMB。

中國付出了太多的代價，但回報卻是超級的，中國打通了非洲，戰略迴旋餘地非常大。

非洲這麼大，為什麼要挑這段路線修鐵路？這有很多原因，但其中還有一條不太為人所重視的因素。當時的非洲，除了北非是阿拉伯人，中南非洲，特別是南部非洲，多是白人統治，如南非、辛巴威、波札那。而同屬黑非洲的坦尚尼亞和尚比亞，恰恰就頂在白人範圍的辛巴威和波札那的最北邊。

這意味著什麼？兩點，一則可以阻止白人通過坦贊兩國繼續北上，畢竟白人世界和在當時中國是敵 對的。二則，中國修建坦贊鐵路，提高兩國人的生活水平，鼓勵被白人壓制的黑人起來反 抗，擴大中國的影響。

當然，經濟上的因素也有，尚比亞有著世界級的大銅礦，銅儲量佔全球四分之一。修了鐵路，尚比亞的銅可以運到坦國，再裝船運到中國。

當得知中國無條件幫助非洲修建坦贊鐵路時，整個黑非洲都震動了，更不要說坦贊兩國的黑人淚流滿面。他們被白人欺壓了幾百年，白人從來沒有把他們當人看，而中國人則把他們當成自己的朋友。

中國用自己並不寬裕的資金幫助黑非洲發展。將心比心，黑人自然知道該對中國做什麼。朋友交往是這樣，國家交往也是如此。

所以，1971年，當中國恢復了聯大席位的時候，真的是被非洲兄弟給抬進去的。當中國恢復席位後，大家都不陌生的場景就是，坦尚尼亞的代表穿的是中山裝。很多非洲代表激動著跳起歡快的舞蹈。當時有40個非洲國家投票，贊成的26 票，反對的14 票。

現在，中國又在東非洲紅海入海口修建了從衣索比亞首都亞的斯巴貝巴到吉布地的亞吉鐵路，這是一條新時代的坦贊鐵路，戰略意義和經濟意義都無比重大。