中國造轟-20板上釘釘 但這一技術卡住命脈啊

在2015年的9.3閱兵場上，我國空軍的轟-6K飛機初次揭露露臉。轟-6K在轟-6的根底上，換裝了全新的發動機、航電體系、數據鏈體系等，使得轟-6K最大載彈量到達12噸，最大航程9000公里，具有了必定的信息化作戰才能，是我國如今最領先的轟炸機。

戰略轟炸機作為"三位一體"戰略核力量的重要組成部分，一直頗受各軍事強國的注重。嚴厲意義上，我國的轟-6K可稱為「戰略轟炸機」，但遠遠稱不上是「長途戰略轟炸機」，源於長途戰略轟炸機的規範：航程最少10000公里以上，載彈量大於15噸，並具有必定的突防才能(或隱身、或高速)。為了到達這些請求，我國只能寄希望於下一代轟炸機——轟-20的研發了。

我國研發轟20板是鐵板釘釘的事。在上一年11月4日珠海航展上，空軍發言人曾表明跟據需求，我國會有研發新式轟炸機的方案。而空軍司令員馬曉天大將也曾揭露泄漏「(轟炸機)將來還會有更大進步，咱們如今開展新一代的長途轟炸機，將來你會看到的。」

此前「轟-20」僅僅網傳的稱號，直到2016年12月4日，《科技日報》以「探營轟-20：我國戰略轟炸機功用猜測」為題刊文，以及央視的新聞畫面中有了承認。

那麼，我國真有才能研發「轟-20」這麼的全新次世代轟炸機么?

我國航空業在我國殲-20、殲-31等五代機取得打破的情況下，隱形規劃、隱身塗料等關鍵技能已不成問題。我國軍事專家尹卓也表明，我國將來的戰略轟炸機有必要具有隱身才能，確保其在較強的航空火力下處理有用的空防。

事實上近幾年來，我國一直致力於美國B-2A有關技能的研發和攻關。上一年年末，媒體曝光我國現已成功打破了一項關鍵技能——「背負式鋸齒型並排雙發大S彎進氣道」。該型進氣道技能複雜，是美國B-2轟炸機的典型特色，能夠有用提高戰機的隱身功用。

此外，因為機載航空電子技能不斷開展，關於機載數據匯流排也提出了更高的請求。上世紀80年代，通過與國外技能合作，我國工程技能人員第一次觸摸到了美國軍標1553B數據匯流排，這是第三代作戰飛機規範的數據匯流排。通過數十年的開展和探究，我國的GJB289A數據匯流排技能水平現已相當於美國的1773B光纖數據匯流排水平。殲-20亦選用了高度歸納化的航空電子體系。

已然隱形規劃已不成問題，航電配套體系也在穩步開展，難的就是領先發動機技能了。

美軍B-2並不具有超音速巡航才能，轟-20作為一款具有隱身才能的長途轟炸機，必然也要放棄超音速突防的才能而尋求隱身功用和穩定巡航功用，這就對航空發動機的可靠性提出了更高請求。

如今合適轟-20的大涵道比高功用發動機，除了俄制D-30KP-2發動機以外，暫時別無選擇。為了確保轟-20完結完整的戰術飛翔和遠距離巡航才能，只能期待國產的渦扇-18或者更大推力的渦扇-20才行。而在大涵道比高功用發動機範疇，我國想要從零根底製造出美國F117-PW-100航空渦扇發動機這麼可靠性出色的商品，需求霸佔的難關還有許多，距離最少在20年以上。

(科普：大涵道比渦扇發動機是指涵道比4以上的大型渦扇發動機，廣泛應用於大型民用/軍用飛機上，非靈活類的戰鬥機發動機，留意區別)

一起咱們應當看到，研發一款國際水準的隱形轟炸機，在缺少技能儲備和類型根底的前提下，研發難度極高，且風險無窮。在根底稍弱，配套缺乏的前提下，悉數選用新技能研發「巨大上」的隱形轟炸機的可能性不大，也不符合我軍「小步快跑」的配備規則。

研發功用完全的隱形轟炸機本錢極其昂揚。美軍B-2如今也僅生產20餘架，其轟炸機群主力仍是稍顯落後的B-52，與較為領先的B-1B轟炸機。將來我國的「長途轟炸機」怎麼取捨，檢測著我國軍工業者們的才能和決計。